Вот и опять наступило время заняться подвеской.
начал с лёгкого, замена задних амортизаторов.
Предыдущая замена была на 77000км, сейчас 138200км. т.е. пробег составил 61 000км.
В основном, 80%, это езда по грунтовке с дикими ямами.
Решил попробовать купить все на озоне.
стойка задняя Monroe G7386- 2шт. — 4275р один
комплект опора и подшипник Lemforder 3134601 — 2шт. — 3800р. пара
косточки лежат в запасе уже пол года фирмы "Нет износа" — 1800р. пара
пыльник Rocteco 21942 — 650р один
Я не спец по запчастям и на вид не придрался
ну разве, что на теле нет особо какой-то маркировки, кроме этого
на упаковке два шильдика.
решил буду ставить.
а вот опора и подшипник Lemforder брать не стал, уж очень страшная резина, вообще без маркировки.
подшипник в руках хрустит. Вернул.
С пыльником тоже просчитался, слово комплект запутало, думал 2 шт, по факту пришел один.
ну что делать, решил, что пробег вроде не большой прошло с прошлой замены оставлю старый.
Фото в этот раз мало, зато записал видео.
Итого по замене. время для 2х заняло около 3 часов.
Работал прямо во дворе, дождик чуть подмочил репутацию, но справился.
Старые мартеры один клинил на середине хода, но не тёк и вроде сопротивлялся ходу, но не сильно.
Второй работал плавно, сопротивление ходу тоже есть. Как по мне вроде и рабочие, можно было еще и покататься.
Пыльники оказались целыми, но один заменил, раз уж куплен.
Опоры и подшипники остались старыми, для зада это не страшно.
Косточки оказались целыми, менять не стал. На перед пойдут, там приходится менять ежегодно.
нюансы по разборке — верхнюю гайку, из салона, на 21мм, откручивать лучше когда авто не поддомкрачено.
Основной набор ключей:
торекс, размер не знаю, мелкий, для демонтажа обшивки.
17 для косточек.
18 для крепления мартера.
21 — верхняя гайка, у меня ключ 21 с держалкой на 24 + шестигранник для удержания стойки.
27 — основная гайка мартера.
два домкрата, 1 для авто, 2 для ступицы, с ним легче снять косточку.
всё это смотрите на видео.
Удачи.
Цена вопроса: 9 300 ₽ Пробег: 138 200 км