Глава 1: Когда авиаторы решили делать машины (или «Самолёты — это круто, но дорого»)
В далёком 1917 году в Японии жил-был авиационный энтузиаст Тикухи Накадзима. Он так любил небо, что основал компанию Nakajima Aircraft — да-да, тех самых, что делали истребители для Второй мировой.
Но после войны японцам запретили производить самолёты, и Накадзима пришлось переквалифицироваться.
— «Ладно, — сказали они, — если нельзя в небо, будем колесить по земле!»
Так в 1953 году родилась Fuji Heavy Industries (FHI), которая решила делать… мопеды, автобусы и даже стиральные машины. А потом подумали: «А почему бы не автомобили?»
Глава 2: Почему «Subaru» — это не просто красивое слово (спойлер: тут звёзды!)
Название Subaru — это не случайный набор звуков. В японской традиции так называется скопление Плеяды (или «Шестизвёздие» — если присмотреться, видно 6 звёзд). Логотип Subaru — это и есть те самые звёзды, слившиеся в единое целое.
— «Это символ единства!» — гордо заявили в FHI.
— «А почему в лого только 6 звёзд, если в Плеядах их сотни?» — спросили дотошные журналисты.
— «…Потому что больше не влезало на радиатор» (шутка, но звучит правдоподобно).
Глава 3: Первый Subaru — машина, которая ехала… но не очень
В 1954 году появилась машина Subaru P1. Первый автомобиль, построенный автомобильным подразделением компании Fuji Heavy Industries был назван Subaru 1500, с рабочим кодовым названием P1. Прототип имел цельносварную конструкцию кузова и внешность понтона, с поперечными рычагами, независимыми передней и задней рессорными подвесками.
Затем, в 1958 году мир увидел Subaru 360 — маленький, как жук, и такой же кругленький. Японцы ласково называли его «ЛедиБигль» (потому что напоминал собаку).
Характеристики:
- Двигатель — 16 л.с. (как у хорошего мопеда).
- Максималка — 100 км/ч (если ехать с горки).
- Безопасность — «Надейтесь на Будду» (подушки не предусмотрены).
Но зато он был дёшев и идеально подходил для узких японских улочек.
Subaru 360 считается самым первым серийным автомобилем компании. За 1958—1971 год было выпущено 392000 экземпляров.
Subaru 360, известный своими небольшими габаритными размерами, снаряжённой массой 450 кг, монококовой конструкцией, задней подвеской с качающейся осью, стеклопластиковой панелью крыши и задними распашными дверями, был разработан в ответ на правила японского правительства в отношении кей-каров и его предложение о более крупном «национальном автомобиле», оба из которых должны были помочь моторизировать японское население после Второй мировой войны.
Прозванный в Японии «божьей коровкой», Subaru 360 являлся одним из самых популярных автомобилей на японском рынке.
Глава 4: Как Subaru полюбили американцы (и горы, и грязь, и ралли)
В 1970-х Subaru перестала быть «малюткой» и выпустила Leone — первый серийный полноприводный седан.
— «Зачем обычной машине полный привод?» — смеялись конкуренты.
— «Чтобы заезжать на гору за пивом!» — ответили владельцы Subaru.
Именно тогда бренд стал культовым у:
- Фермеров (потому что проедет везде).
- Сёрферов (багажник вмещает доску).
- Раллийщиков (спасибо Colin McRae за безумные заносы).
Глава 5: Subaru сегодня — боксёрский двигатель, собака в рекламе и вечные фанаты
Современные Subaru — это:
- Оппозитные двигатели (которые «бормочут» как старые Porsche).
- Система AWD (чтобы даже на дачу ехать как на сафари).
- Рекламы с собаками (потому что пёс в Outback — must have).
А ещё Subaru — единственный бренд, чьи владельцы:
- Машут друг другу на дорогах (это реальный ритуал!).
- Клянутся, что их Forester переживёт апокалипсис.
Эпилог: Почему Subaru — это не просто машина
Subaru — для тех, кто:
- Любит го́ры больше, чем асфальт.
- Считает, что «лохматый» салон — это нормально (песок, грязь, хвоя — всё своё).
- Верит, что машина должна быть как хороший друг — надёжной, чуть чудаковатой и всегда готовой к приключениям.
«Subaru — потому что звёзды сошлись!» 🌟🚙
P.S. Если ваш Subaru старше 10 лет — вы уже член клуба «Это не машина, это член семьи». Поздравляем! 😄