Знаю, о чём вы сейчас подумаете. Вы думаете: "Видимо его жизнь была настолько полной, что единственное, что ему остается сделать, - это создать статью об истории автомобильных фар?" :) Что ж, да, я действительно решил это сделать. Но только потому, что уверен - вам будет интересно. Добро пожаловать, друзья, сегодня мы немного прольем свет на историю автомобильных фар.
На заре автомобилестроения
В начале 1900-х годов появилась новая штука под названием автомобиль, быстро получившая прозвище «бесконная карета» или «моторизованная карета». По сути, это была обычная карета, только вместо лошади её тянул двигатель. Все остальные элементы остались практически теми же, включая фонари. В те времена это были простые свечи, которые не столько помогали видеть в темноте, сколько делали машину заметной для окружающих.
Первыми автомобильными фонарями были масляные или ацетиленовые (карбидные) фонари, создающие пламя, устойчивое к ветру и дождю, но сам ацетилен был довольно взрывоопасным.
Производители довольно быстро перешли на электрические фары, хотя сначала они вызывали некоторые проблемы. Нити накаливания быстро выходили из строя из-за суровых условий и вибраций, да и создать генератор, достаточно маленький и мощный для питания ламп, было непросто.
Эволюция технологий освещения
Тем не менее, электрические фары быстро улучшались. Вот некоторые ключевые моменты:
- 1912 : Cadillac представил электрическое зажигание, так что больше не нужно было выходить из машины, чтобы включить фары.
- 1924 : Компания представила концепцию ближнего и дальнего света в одной лампе.
- 1938 : Появились противотуманные фары
- 1954 : Cadillac снова опередил всех, представив Autronic Eye, автоматически переключающую режимы света в зависимости от встречного транспорта.
Изменения дизайна
С начала 1900-х до 1930-х годов дизайн автомобильных фар оставался практически неизменным: они напоминали ракушки, прикрепленные к металлической планке перед решеткой радиатора.
Были и вариации, такие как фары на крыльях (как у Pierce Arrow 1930 года), фары, встроенные в решетку (Peugeot 1938 года) или скрытые фары (Quartz 1936 года).
В 1940-х годах фары стали полностью интегрированными в передние крылья. В то время Европа могла использовать любую форму и размер при соблюдении базовых требований, но в США правительство стандартизировало круглые фары диаметром 7 дюймов.
Инновации и правила
В 1947 : Компания Tucker представила модель 48 с третьей поворотной фарой, связанной с рулевым колесом, располагающейся по центру и позволяющей световому лучу подсвечивать в нужную сторону.
Хотя эта идея не была новой (Tatra T77 использовала её за 10 лет до этого), третья фара была запрещена в 17 штатах США.
К 1957 году американские производители устали от строгих правил и добились разрешения на использование двух меньших фар вместо одной большой. Это привело к интересным комбинациям: горизонтальные (Edsel 1958 года), вертикальные (Pontiac 1964 года) и диагональные (Chrysler 1961 года).
Европейская революция
В Европе, свободной от американских ограничений, произошла небольшая революция — появились прямоугольные фары. Первые модели с этими "квадратными малышами" были Citroen Ami 6 и Ford Taunus P3 в 1961 году, затем Opel Record B в 1965 году.
Американским производителям также не разрешалось закрывать фары стеклом, что вылилось в интересную ситуацию с Citroën SM.
В Европе она имела футуристический передок целиком из стекла с прямоугольными фарами, но для импорта в США передок приходилось переделывать.
Современные технологии
Наконец, в 1974 году в США разрешили прямоугольные фары стандартного размера. Стеклянные покрытия стали популярными, как у Chevrolet Monte Carlo 1977 года, но горизонтальное расположение оставалось предпочтительным (Pontiac Bonneville 1978 года).
В 1984 году США разрешили использование заменяемых ламп неправильной формы, известных как "европейский стиль". Одним из первых автомобилей с такими фарами стал Lincoln Mark VII 1984 года.
С тех пор развитие шло стремительно. Галогенные лампы долгое время оставались стандартом, но в 1990-х появились ксеноновые (HID) лампы, а в начале 2000-х — светодиодные (LED). Первая полностью многофункциональная LED-фара с интеллектуальным переключением ближнего и дальнего света появилась на Audi A8 2013 года.
Последний шаг: лазеры
Последним шагом в технологии фар стали лазеры. Они почти такие же яркие, как светодиоды, но потребляют вдвое меньше энергии. Audi разработала лазерные фары для 24 часов Ле-Мана, но первой их внедрила BMW на модели i8 в 2014 году.
Сегодня производители все более креативно подходят к дизайну фар. Высокий уровень технологии позволяет формировать фары практически любой формы, превращая их в маленькие произведения искусства. Например, посмотрите на DS7 Crossback 2020 года: при запуске автомобиля фары выполняют своеобразный "танец".
Заключение
Вот такова краткая история автомобильных фар. Надеюсь, вам понравился этот рассказ, и теперь вы согласитесь со мной, насколько важна и интересна эта часть автомобильной истории.
Напишите в комментарии - как вы считаете, что будет следующим в эволюции автомобильного освещения? Возможно, фары научатся общаться с водителями других машин?
Подпишитесь на канал, впереди еще много интересного!