Новые технологии всегда вызывают много споров и недоверия. Стремительный переход мирового автопрома на электричество — не исключение. Кто-то считает, что электромобили слишком переоценены, кто-то говорит, что они наносят больший вред экологии, кто-то не верит в надежность, а кто-то, судя по отзывам, просто не готов принять новые технологии по определению.
Но с фактами, как говорится, не поспоришь. За 2024 г. в Китае было продано больше половины новых автомобилей на электрической или гибридной тяге. С учётом того, что Китай на данный момент является очевидным лидером мирового автопрома, этот тренд, безусловно, продолжится и не только на китайском рынке.
Ещё одно подтверждение того, что электромобили — будущее, пришло из Кореи, где тоже электрические технологии развиваются стремительно и часто опережают у китайцев китайские компании по характеристикам. Компактный электрокар Hyundai Ioniq 5 за два года и девять месяцев проехал 580 000 км. На всякий случай, это превышает расстояние от Земли до Луны. При этом остаточная ёмкость батареи автомобиля составила 87,7%.
Электромобиль Hyundai Ioniq 5, о котором идет речь, принадлежит корейцу по имени Ли Ён-Хым, работающему торговым агентом. Модель использовалась для постоянных поездок по клиентам и заряжалась в основном на станциях быстрой зарядки, что обычно ускоряет деградацию батареи. Тем не менее, после замеров выяснилось, что деградация батареи составила менее 14%. Единственная поломка за это время — отказ функции медленной зарядки из-за износа бортового зарядного устройства.
Удивительно выглядят и другие цифры. Получается, что автомобиль эксплуатировался 33 месяца и за этот период преодолел 580 000 км. Таким образом, месячный пробег составлял около 17,6 тысяч км. Если же учесть, что, согласно статистике, среднестатистический пробег среднестатистического автомобиля не превышает 25 тысяч км в год, то на батарее Hyundai Ioniq 5 можно ездить 23 года! При этом сохранится практически 90% емкости батареи.
Проще сказать, что это вечная батарея. А ведь в электромобиле не нужно менять масло в двигателе и коробке. Обслуживаются только электромотор и трансмиссия, которая тоже значительно проще, чем на автомобилях с ДВС.
Рекорд Hyundai Ioniq 5 и его владельца Ли Ён-Хыма, естественно, не остался незамеченным производителем Hyundai Motors. На рекордсмене бесплатно заменили батарею и электромотор. Агрегаты с феноменальным пробегом забрали для изучения их состояния после экстремальной эксплуатации. В результате все остались довольны: владелец получил бесплатно практически новые автомобили, а для компании появился прекрасный повод для рекламы своих технологий.
В заключение еще несколько цифр. В компании сделали сравнение затрат на эксплуатацию Ioniq 5 с бензиновым Hyundai Tucson, который тоже проехал внушительные 660 000 км. За это время потребовалось 66 раз заменить моторное масло, 8 комплектов свечей, 13 замен тормозной жидкости и 11 замен масла в трансмиссии, что обошлось в сумму около 9000 долларов. При этом на Hyundai Ioniq 5 затраты составили всего 1076 долларов. Энергозатраты также ниже: бензиновый Tucson потребовал 57 400 долларов на топливо, тогда как зарядка Ioniq 5 обошлась 35 900 долларов, и это с учетом зарядки на быстрых станциях, где электроэнергия дороже.
СВЕЖИЕ ТЕСТ ДРАЙВЫ НА МОЕМ КАНАЛЕ. НОВИНКИ 2025 ГОДА - РЕСТАЙЛИНГ CHERY TIGGO 4
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ GEELY CITYRAY / ДЖИЛИ СИТИРЕЙ - самый комфортный кроссовер!?
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ EXEED LX / ЭКСИД LX - компактный премиум - в чем премиальность брат?
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ DONGFENG DF6 - рамный пикап с расходом топлива как у кроссовера!
❗️❗️❗️ АКТУАЛЬНО НОВЫЙ УТИЛЬСБОР 2025 - что будет с ценами на автомобили?
⛺️ АВТО ПУТЕШЕСТВИЯ ⛺️ АЛТАЙ ⛰ ГОРНАЯ КОЛЫВАНЬ с Александром Михельсоном 🎥
⛺️ АВТО ПУТЕШЕСТВИЯ ⛺️ ГОРНЫЙ АЛТАЙ - ТЕЛЕЦКОЕ, рыбалка на БИЕ, хариус и аэролодка 🔥 с Александром Михельсоном 🎥
👉 Мой КАНАЛ ВК ВИДЕО
👉 МОЙ YOUTUBE