Этот японский бренд давно покорил российских автолюбителей. Одной из востребованной в наши дни моделей остается небольшой и практичный паркетник Митсубиси ASX. На вторичном рынке за такую машину просят от 800 000 до 2 100 000 рублей (в зависимости от года выпуска и комплектации). Здесь расскажем, к чему стоит готовиться покупателю, решившему приобрести этот авто.
Частая коррозия и недостатки ЛКП
Увы, несмотря на множество плюсов, лакокрасочное покрытие у ASX оставляет желать лучшего. Владельцы жалуются на стремительно развивающиеся очаги ржавчины в уязвимых зонах (порогах, арках, багажнике). Оцинкована модель лишь частично, а передние крылья хоть и не подвержены коррозии, но выполнены из хрупкого пластика.
Но это не повод отказываться от покупки. Учтите, что авто придется регулярно осматривать на сколы и царапины, а в случае их наличия важно как можно быстрее устранить повреждение. Самые уязвимые места и полости лучше обрабатывать антикором дополнительно.
Масложор
Вся линейка бензиновых моторов у Митсубиси ASX склонна к масложору. Самый младший 1,6-литровый движок активно поглощает смазку уже после 100 тысяч км. У агрегатов помощнее эта неприятности начинает проявляться ближе к 200 000 км.
Водителю придется применять только качественные составы с активными присадками и менять маслосъемные колпачки не реже 1 раза в сто тысяч километров. Также авто нуждается в периодической раскоксовке ДВС. Менять масло необходимо почаще – раз в 8000 км.
Быстрый износ салона
Так как внутренняя отделка у этой модели бюджетная, пластик покрывается потертостями довольно быстро. Спустя 2-3 года на руле можно заметить следы эксплуатации, даже если пользовались им аккуратно. Выход здесь один – регулярная обработка пластика защитными средствами и использование силиконовой смазки для предотвращения «сверчков».
Поломки вариатора
На все машины ASX устанавливались вариаторы Jatco, в которых ремни редко выдерживают больше 150 000 км без замены. Уязвимостями могут страдать шкивы, подшипники, шаговый двигатель (у JF011E). Агрегаты не терпят пробуксовок и резких стартов.
Продлить ресурс поможет своевременная замена трансмиссионной смазки (раз в 40 000 км). Не лишним будет установить дополнительное охлаждение и усилить редукционный клапан. Диагностика вариатора у Mitsubishi ASX тоже обязательна, а сделать ее можно на любой СТО Uremont.