В железнодорожном цехе – пополнение. Два новых локомотива будут перевозить составы с грузами по территории комбината.
С 2021 года комбинат закупил шесть маневровых тепловозов с электропередачей, изготовленных на Брянском машиностроительном заводе. Их приобрели по программе обновления парка локомотивов на предприятиях Металлоинвеста.
Дольше
— Достойная техника, — говорит начальник службы подвижного состава ЖДЦ Сергей Савченко. — На этих тепловозах есть современные системы охлаждения и контроля подачи топлива. Благодаря четырём камерам машинист прекрасно видит всё, что происходит как впереди, так и сзади локомотива. А ещё здесь установлен реостатный тормоз, который может в автоматическом режиме поддерживать нужную скорость, например, на уклоне. Это позволяет снизить износ тормозных колодок. Их срок службы может увеличиться в три-четыре раза.
Безопаснее
Одна из особенностей новых тепловозов — внешний запуск системы пожаротушения. То есть, её можно включить с улицы, чтобы не бежать в кабину машиниста.
Ещё одно значимое преимущество новой техники — наличие системы контроля бдительности. На руку машиниста надевается браслет, который посылает сигналы на специальный прибор. Уменьшился пульс — начинает звенеть зуммер и мигать сначала жёлтый, а затем красный свет. Если в течение нескольких секунд не последует реакции, сработает автоматическая система экстренного торможения.
Быстрее
По словам Сергея Савченко, 126-тонные новички с лёгкостью перевозят гружёные составы весом около двух тысяч тонн. Причём, со скоростью, превышающей скорость старых тепловозов. Например, расстояние в восемь километров брянские локомотивы преодолевают за 30 минут вместо часа с лишним: перегонное время сократилось вдвое.
Новая пара уже приступила к работам. Правда, перед этим сотрудники цеха провели трёхдневный процесс расконсервации техники и подготовили её к выходу на линию: заправили маслом, топливом, охлаждающей жидкостью, установили зеркала, огнетушители, электрические щётки на двигатели и другое оборудование.
Комфортнее
Машинисту тепловоза Александру Фефелову поначалу пришлось привыкать к более современному пульту управления и множеству датчиков. Но сейчас он доволен.
— Нравится более мягкая ходовая часть новых локомотивов. Это особенно важно при проезде рельсовых стыков, — говорит Александр Фефелов. — Параметры работы всех агрегатов тепловоза выведены на монитор: в любой момент можно посмотреть давление масла или уровень топлива. В кабине есть кондиционер и холодильник, качественные пластиковые стеклопакеты и электрические стеклоочистители. Так что работать стало намного комфортнее.
Ирина Милохина