Toyota Supra A80 — легенда, рождённая для скорости
Когда речь заходит о легендарных японских спортивных автомобилях, первым в голову часто приходит Nissan GT-R, Mazda RX-7… но особенно яркое место занимает Toyota Supra четвёртого поколения (A80). Эта машина стала не просто автомобилем — она превратилась в икону автоспорта, уличных гонок и поп-культуры.
Выпускавшаяся с 1993 по 2002 год, Supra A80 сочетала в себе инженерный гений Toyota, агрессивный дизайн и неограниченный потенциал для тюнинга. Но что же делает её по-настоящему особенной?
Краткие характеристики Toyota Supra A80 (1993–2002):
- Двигатель: 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый
- Модель двигателя: 2JZ-GTE (более знаменитая версия — с турбонаддувом)
- Мощность: 280 л.с. (официально), но фактически — ближе к 320
- Крутящий момент: 441 Нм
- Разгон 0-100 км/ч: около 4.9 секунд
- Максимальная скорость: ограничена 250 км/ч (без ограничителя — свыше 280 км/ч)
- Коробка передач: 6-ступенчатая механика Getrag V160 или 4-ступенчатый автомат
- Привод: задний
- Вес: около 1 560 кг
Интересные факты о Supra A80:
1. Мотор, ставший легендой
Двигатель 2JZ-GTE — настоящее произведение инженерного искусства. Этот рядный «шестак» с чугунным блоком и кованными деталями способен выдерживать колоссальные нагрузки. Без замены внутренних компонентов его разгоняли до 800–900 л.с., а с серьёзным тюнингом — до 1 200 и более. Это один из самых прочных моторов в истории.
2. Слишком быстрая для своего времени
Когда Supra A80 впервые вышла на рынок, она по динамике соперничала с Porsche 911 и Ferrari 348, стоя при этом почти вдвое дешевле. Её потенциал оказался настолько высоким, что даже заводской ограничитель не мешал умельцам снимать с неё максималку под 300 км/ч.
3. Участница «Форсажа»
Благодаря фильму «Форсаж» (2001), оранжевая Supra Брайана О’Коннера (персонажа Пола Уокера) стала одним из самых узнаваемых автомобилей в истории кино. После выхода фильма спрос на Supra взлетел, а цена на подержанные модели резко выросла.
4. Скрытый потенциал аэродинамики
Дизайн A80 был выверен в аэродинамической трубе. Коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0.31 — это выше, чем у многих суперкаров тех лет. А заднее антикрыло, помимо эстетики, действительно работало, создавая прижимную силу на высоких скоростях.
5. Уважение в профессиональном автоспорте
Несмотря на то, что Supra чаще ассоциируется с уличными гонками и дрифтом, она также успешно выступала в кольцевых гонках и тайм-аттак. В Японии она неоднократно побеждала в серии JGTC (ныне Super GT).
6. Ограниченное производство — высокие цены
В мире было выпущено чуть более 45 000 экземпляров A80. На сегодняшний день цены на хорошо сохранившиеся версии с турбонаддувом и «механикой» могут достигать $100 000 и выше.
Почему Supra A80 — это больше, чем просто автомобиль?
Supra A80 — это дух 90-х. Эпоха, когда машины делались не только ради экономики и экологии, а ради эмоций и инженерного превосходства. Это авто не просто «едет быстро» — оно рассказывает о подходе к деталям, к балансу и к страсти, с которой Toyota подошла к созданию этой модели.
Для многих Supra стала первым автомобилем, в который они влюбились с экрана телевизора. Для других — мечтой, которую они однажды реализовали. Для тюнеров — это платформа, где можно реализовать любые фантазии, от стрит-рейсинга до дрифта.
Toyota Supra A80 — это не просто классика. Это символ японской инженерии, силы и свободы на дорогах. В каждом выхлопе, в каждой турбописклявой ноте звучит история машины, которая была на грани совершенства — и, возможно, превзошла его.