«Аура» от АвтоВАЗа — очередной провал за миллиарды
Помните, как нам обещали «новый бизнес-класс» от отечественного производителя? Мол, теперь у чиновников будет своя Camry. Реальность оказалась куда прозаичнее: "Аура" стоит как премиум, а ведёт себя как "Гранта с длинной базой". В итоге — провал по всем фронтам.
❌ Три миллиона — за что?
В Тольятти сдувают пыль с тысяч никому не нужных седанов. Их пытались втюхать за 3 млн рублей. За эти деньги можно взять новую Toyota Camry с нормальным салоном, надёжным мотором и без постоянных глюков. Неудивительно, что чиновники массово игнорируют "Ауру", хотя проект вроде как делали именно под них.
Даже сами дилеры были не в восторге, когда к концу 2024 года им «спустили» в салоны несколько тысяч этих машин. Клиенты проходят мимо. А склад продолжает пухнуть.
📉 Продажи? Какие продажи?
За три месяца официально зарегистрировали около 300 штук "Ауры". И 90% из них — на юрлица. То есть, государственные структуры из вежливости взяли по одной, чтобы не обидеть завод. Остальное — лежит мёртвым грузом.
Сравните: произвели от 3 до 5 тысяч машин, продали — несколько сотен. И это при том, что сборка с октября уже успела замедлиться: вместо 30 машин в день теперь выпускают «по настроению». Планы были — 52 машины в час. Реальность — «а может, не надо?».
🤡 Мутант бизнес-класса
«Аура» — это по сути растянутая «Веста». Но стоит она в шесть раз дороже, а ведёт себя… скажем так, непредсказуемо. На форумах водители жалуются на «глюки», спонтанные ошибки, сбои с ключами, зависания мультимедиа и «традиционное» поведение LADA зимой — заглохла, не завелась, замёрз в машине.
Плюс — ни комфорта, ни престижа. Минусов — куча. Неудивительно, что в сегменте Camry её не берут даже за госденьги!
🫣 «Лучше, чем Toyota», говорили они…
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов уверял, что "Аура" — круче японской легенды. А потом хвастался: «Губернаторы просят ещё до старта продаж». Сегодня эти фразы звучат как анекдоты. Особенно на фоне того, что Camry всё ещё можно купить за 3,2–3,3 млн рублей, причём в реальной комплектации, без кредитов под 40% и обязательного трейд-ина.
Кстати, таксопарки массово скупают Toyota — именно потому, что она работает. Не ломается. Не подводит.
🧻 Электро-Ларгус и прочие фантазии
Для масштаба: электрических Ларгусов продали аж ОДИН. Один! «Аура» на этом фоне — прямо-таки блокбастер. Но от этого не легче: и там, и там — миллиарды бюджетных денег, а выхлоп — пара сотен машин и репутационный крах.
🎭 Скидки «по приколу»
Чтобы хоть как-то сбыть «русскую Camry», завод сейчас предлагает скидку в 300 тысяч. Заманчиво? Только если вы готовы:
- Отдать свой старый авто в трейд-ин по цене велосипеда
- Влезть в автокредит с бешеной ставкой от 40%
Не скидка, а издевательство.
📦 Куда девать никому не нужное?
Планы на 2025 год — 8000 машин «Аура». Но, похоже, их тихо откорректируют. Возможно, до нуля. Никто не знает, куда девать тысячи пылящихся седанов. Даже по 600 тысяч рублей они не факт что кому-то нужны: новый автомобиль от АвтоВАЗа — это всегда приключение с непредсказуемым концом.
📌 Итог
Очередной провал. Очередные миллиарды впустую. Очередной авто-фейк. «Аура» показала всё, что не так с госавтопромом: космические бюджеты, безумные амбиции, нулевая реальность.
В следующий раз, может, просто сделаем хорошую «Гранту»? Или хотя бы честную.