Subaru Levorg выпускается с 2014 года. Представлен двумя поколениями и набором заманчивых качеств для любителей спортивного стиля. Рассказываем, что представляет яркий универсал.
Полноприводный универсал Японского автомобильного бренда Subaru. Первая демонстрация состоялась на Токийском автосалоне в 2013 году. Спустя год машина поступила в продажу.
Рождением Levorg потеснил из линейки бренда Legacy Touring Wagon. Продажи стартовали бодро - предзаказ включал 11 тыс. моделей. В 2015-м машина появилась на Европейском рынке. В Европе автомобиль продаётся с левым рулём. В Россию попадают праворульные экземпляры.
Технические характеристики Автомобиль характеризует спортивный внешний вид, который приобретает больше черт дерзости с каждым поколением. Рельефный капот с воздухозаборником, массивная хромированная накладка на решётке радиатора, аэродинамический обвес, два хромированных патрубка выхлопной и дерзкий оптический взгляд. Союз частей навевает мысли о скорости.
Размеры (ДШВ): 4690 х 1780 х 1485 мм. Дорожный просвет 130 мм и горизонтальное расположение двигателя создают низкий центр тяжести - гарантирует управляемость и устойчивость в поворотах. Levorg оснащён вместительным багажником - 522 л, при уложенных сиденьях — до 1446.
Базовый 1,6-литровый мотор с турбонаддувом - 170 л.с. разгон до 100 - 8,9 секунд. Двухлитровый агрегат с 300 лошадьми разменивает сотню за 5,5. Расход - от 7,3 до 8,4 литра на 100 км.
Второе поколение получило 1,8-литровый турбомотор с 177 л.с. Компанию составил ДВС объёмом 2,4, 160 л.с. В 2021 родился Levorg II 2.4 DIT со 175-ю подкапотными лошадьми.
С 2019 по 2020 год выпускался Levorg GT-S в топовой комплектации. Авто щеголяет кожаным салоном со спортивными сиденьями, серебристыми накладками на панели, 18-ми литыми дисками, алюминиевыми накладками на педали и люком с электроприводом на крыше. Под капотом 2-литровый мотор, выдающий 268 л.с.
Предшественник в спецверсии STi появился в 2016-м. Тоже с «полным фаршем» и 1,6-литровым турбо-мотором на 177 лошадей или 2-литровым на 300 сил.
Моторы работают в паре с вариатором Lineartronic - проверенным, надёжным. «Бегает» коробка 150–180 тыс. км. А некоторые переживают и 250-тысячный рубеж.
Механизм полного привода Symmetrical AWD — скорее в угоду управляемости. Ожидать подвигов на бездорожье не приходится - малый просвет. Универсалу комфортней в городе - жёсткая, короткоходная подвеска любит передвигаться по ровному асфальту.
Субаровские ценности салона:
- Навигация.
- Крупный дисплей.
- Камера заднего ракурса.
- Активный круиз-контроль.
- Семь подушек безопасности.
- Двухзонный климат-контроль.
- Кресла с боковой поддержкой.
- Мультимедиа с приятной акустикой.
Достоинства и недостатки от владельцев
Обратимся к мнению обладателей. Что нравится, какие недостатки.
Плюсы
- Яркая внешность.
- Просторный салон.
- Просторный багажник.
- Щедрое оснащение.
- Стильный интерьер.
- Впечатляющая динамика.
- Надёжная коробка передач при правильном содержании.
Минусы
- Низкая посадка.
- Масляный аппетит.
- Слабое ЛКП на капоте и крыше.
- Жёсткая подвеска, с другой стороны - преимущество в управляемости.
- Требователен к бензину и маслу, чревато астрономической стоимостью ремонта.
Читайте больше интересных статей на зелёнка.онлайн