Когда китайские автомобили начали появляться на российском рынке, одним из самых громких замечаний был их склонность к коррозии. Даже в первые годы эксплуатации кузова покрывались рыжими пятнами, и автомобиль быстро терял привлекательность. Но прошло почти два десятка лет, и ситуация с качеством китайских машин изменилась? Посмотрим, что происходит с новыми моделями, используя реальный пример.
Китайский седан Changan Alsvin
Changan Alsvin — это одна из самых доступных моделей китайского производителя на российском рынке. Этот седан с передним приводом и недорогой комплектацией, по сути, является продвинутой версией отечественной Лады Гранты.
С моторами 1,5 литра и мощностью в 98 лошадиных сил он не обещает спортивных подвигов, но должен справляться с ежедневными задачами.
Однако как автомобиль проявляет себя в реальной эксплуатации в России, где зимы бывают суровыми и дороги посыпаются реагентами?
Состояние кузова после 1,5 лет в такси
Чтобы понять, насколько сильно изменилось качество китайских автомобилей, давайте посмотрим на реальный пример. Один из моих соседей приобрёл Changan Alsvin для работы в такси.
Через полтора года эксплуатации в Нижнем Новгороде, где климат немного мягче, чем в Москве, но всё равно достаточно холодно, состояние автомобиля оставляет желать лучшего. Несмотря на то, что машина не так долго на дорогах, ржавчина уже начала проявляться на порогах и крыльях. Особенно заметно это на водительской двери, где краска начала отваливаться, а металл под ней быстро покрылся пятнами ржавчины.
Проблемы с краской и коррозией
Что удивительно, Changan Alsvin, будучи относительно новым автомобилем, явно не прошёл испытание временем. Сколы краски появляются с удивительной скоростью, и через полтора года эксплуатации они уже превращаются в настоящие пятна ржавчины. Это напоминает ситуацию с десятилетними отечественными машинами, такими как Лада Гранта, а не с новым автомобилем, который только что сошёл с конвейера.
Несмотря на хорошую комплектацию и доступность опций, что поначалу воспринимается как преимущество, долговечность и качество кузова остаются слабыми местами китайского производителя.
Впечатление, что китайцы всё ещё не научились надёжно защищать свои автомобили от коррозии — так же, как это делают более опытные конкуренты.
Стоимость и ожидания
На фоне таких проблем с кузовом становится ещё более странным тот факт, что за базовую комплектацию Changan Alsvin просят почти 1,5 миллиона рублей, что практически на уровне цен на модели с гораздо лучшим качеством сборки и защиты от ржавчины, такие как Лада Веста.
За эти деньги покупатель ожидает гораздо более высокое качество и долговечность, чем может предложить этот китайский седан. И если с остальными характеристиками всё ещё можно мириться, то кузовная стойкость остаётся важным аргументом в пользу выбора.
Китайцы всё ещё ржавеют?
Если говорить откровенно, то несмотря на прогресс в оснащении и технологиях, китайские автомобили всё ещё не избавились от своей главной проблемы — качества кузова. Да, китайские производители усиливают конкуренцию с отечественными марками и западными производителями, но пока китайские автомобили уступают в долговечности, особенно когда речь заходит о стойкости к ржавчине.
Changan Alsvin — яркий пример того, что, несмотря на более доступные цены и современные опции, китайские автомобили всё ещё не могут предложить должный уровень качества в плане защиты кузова от коррозии.
Ожидаем ли мы изменений в будущем? Безусловно, но на данный момент китайские автомобили всё ещё борются с теми проблемами, которые не свойственны более зрелым конкурентам.
Как вам такой результат? Ожидали ли вы, что китайские машины все ещё могут иметь проблемы с ржавчиной, несмотря на годами улучшавшееся качество? Поделитесь мнением в комментариях!