Раз уж написал про индию с разных точек зрения, расскажу и о своем опыте сотрудничества с индийскими компаниями и поставщиками в бытность работы закупщиком на СОЛЛЕРС-УАЗ.
1. Проработка рессор и пружин
Одно время, пока я был стратегическим "байером" на заводе мы прорабатывали альтернативных поставщиков в Азии, в том числе в Индии. Там тоже есть ряд производителей отдельных узлов и автокомпонентов, поставляемых на конвейер автопрома. Искал производителей, как помню, по поисковым словам, онлайн-площадкам типа "exportersindia", "tradeindia", "indiamart" и других.
Помню, стоило мне зарегистрироваться на одной (с мейлом, телефоном и именем), как тут же звонок оттуда. Бла-бла-бла, даем вам только сегодня и только сейчас неограниченный доступ с онлайн-поддержкой и всеми опциями всего за 50 USD в месяц! Говорю, идите в баню, я на вашей платформе новенький, ничего еще не нашел и не собираюсь платить за кота в мешке. Ответ: Хорошо, 10 зеленых в месяц! "Нет, - говорю, - не надо мне ничего платного!" Донимали меня потом неделями по почте и звонками, пока нафиг не снес телефон из общего доступа. Самое обидное, что звонили одни торгаши и посредники, которые ничего не смыслили в автопроме, но обещали: Дайте чертеж, сделаем, что хотите! Price is not a problem! (Цена - не проблема!)
Что касается поставщиков, ну нашел нескольких по рессорам. Выяснил, что они подороже, чем в Китае, но дешевле, чем в Турции и Европе. Но к этому добавлялась мутная логистика через Индийский океан, Суэцкий канал и Черное море с вечно загруженным портом Новороссийском и Туапсе.
Потом велась у нас проработка пружин передней подвески. Один из индийских товарищей откликается: Мой лучший друг мол делает их. Причем контакты друга не дает! Давайте мол через меня работать! "Нельзя так! - отвечаю. - Мы не будет покупать изделия на конвейер, не пойми у кого, произведенные лучшим другом, братом и сватом! Только прямой договор с производителем и личный аудит компании! Посредник на том конце тут же слился в туман! Вот вам Индия! - Без личной выгоды ничего не делается!
2. Индус-маркетолог (великий маг и "автопроизводитель")
Эта история вообще из разряда очень комичных. Получил как-то наш главный акционер и "СОЛЛЕРС" Вадим Швецов письмо от некоего Ганеша Аравинда (ФИО вымышлено) из компании "Тхана", поставляющей десятки разных автокомпонентов от узлов ДВС до подвески и автоэлектрики. Главный акционер разбираться в его писанине не стал, переслал это письмо нашему директору по закупкам. Он у нас был мужиком занятым и серьезным. - Он переслал все руководителю департамента ДЗК. Там дама лично этим заниматься не стала, и спустила эту задачу по иерархии вниз. Так это письмо на английском спустилось ко мне на исполнение.
Ознакомился я с предложением этого "владельца фабрик и пароходов", причем в его подписи вижу имя, Тhana и номер мобильного телефона с кодом +91. Информация очень скудная, презентации никакой не приложено. Пишу я этому производителю, не будет ли "глубокоуважаемый джин автопроизводитель, господин Аравинд так любезен выслать мне презентацию о своей компании "Тхана" с картой контрагента?
В ответ мне приходит письмо (на русском языке!) с тем же содержимым, а из подписи, опять - двадцать пять, ФИО, Тхана и номер мобильного. Причем погуглив, я выяснил, что Тхана - это не фирма, а город такой недалеко от побережья океана. И что мы в итоге имеем? Письмо, ФИО, город и чей-то мобильный. Начинаю подозревать, что контрагент - совсем не тот, за кого себя выдает. Ну ладно думаю: "Сейчас мы тебя завалим работой!" И выслал ему RFQ на 50 позиций автокомпонентов (без чертежей)! В ответ прилетает звонок из далекой Индии на хорошем русском языке.
"Это Ганеш! Получил ваш запрос на проработку! Мне придется сделать много звонков и перебрать кучу контактов, чтобы найти вам столько деталей! Мне придется потратить очень много времени..." Тут же выясняю, что крутой "производитель" - это какой-то русскоговорящий неизвестный индус, который неясно как нашел мейл нашего главного акционера. Как-то достал! И решил он заработать на поиске поставщиков на нас. Причем чел напрямую денег не просил, но усиленно на это намекал: "Дайте мол денег на бенчмаркинг!"
В общем, поняв намерения этого товарища, я убедился в том, что есть хитрецы летние и зимние. Только вот с последних надо суметь снять шапку. Объяснил ему четко и на внятном русском языке, что мы не собираемся ему платить за посредничество в чем бы то ни было. Пусть дает нам контакты производителей, если имеет и сам договаривается с ними о "комиссии", если его компания когда-нибудь станет нашим поставщиком. Тот резко погрустнел: "Нет мол, у нас это не работает!" "Ну, - говорю ему: Тогда на этом до свидания! Bye-bye!"
Потом этот Аравинд умудрился еще пару раз выйти на моих коллег-закупщиков, предлагая им те или иные автозапчасти, но избегая контакта со мной. Но коллеги, не владея английским, обращались за переводом ко мне (ха-ха-ха!) И я еще раз написал этому предприимчивому типу-посреднику не писать нам и не отнимать наше время!
Ну а вообще среди индусов есть нормальные серьезные производители - свой миллиард населения надо обеспечивать всем - от еды до автомобилей. Специфичные, конечно, товарищи, как все индийское. Как-нибудь расскажу, как мы развивали с "Киа Индия" первые подрулевые переключатели на УАЗ-Патриот.
Сотрудничал автор, иллюстрации из сети
Что думаете на эту тему? Были у вас какие-либо контакты и деловые отношения с индусами? Буду рад вашим комментариям и лайкам.