Первый взгляд на Geely Monjaro 2024: честный отзыв владельца после 5000 км
В октябре 2024 года я пересел с проверенного Volkswagen Tiguan второго поколения на новый Geely Monjaro. Причина — желание получить автомобиль не хуже, но комфортнее, мощнее и свежее. Монжаро оказался тем самым вариантом, который устроил почти по всем критериям: от оснащения до посадки. Но всё ли идеально в этом стильном и мощном китайском SUV? Делюсь первыми впечатлениями, плюсами, минусами и наблюдениями после пробега более 5000 км.
Почему выбрал именно Monjaro
Изначально хотелось сохранить уровень, заданный Tiguan, но шагнуть вперёд в плане оснащения и комфорта. Среди конкурентов Monjaro выиграл по комплектации и удобству посадки. Остальные отсеялись: у кого-то не было нужных опций, кто-то оказался неудобен лично для меня.
Выбрал максимальную комплектацию «Эксклюзив». По прайсу — почти 5 млн руб., но удалось купить за 4 млн, с учётом всех расходов (страховки, кредита и пр.) — около 4.4 млн. Получил за эти деньги:
- 238-сильный бензиновый мотор,
- полноценный автомат,
- полный привод,
- адаптивный круиз, вентиляцию сидений, проекцию на лобовое стекло и богатую отделку.
Что понравилось сразу — и продолжает радовать
Комфорт
Пересаживаясь с Tiguan, я заметил, что подвеска у Monjaro мягче, а сиденья — заметно удобнее: больше регулировок, лучше поддержка, меньше усталость в дороге. Шумоизоляция на уровне, особенно на зимней резине. Есть ощущение уюта и премиальности благодаря алькантаре на торпедо и дверях.
Динамика и управляемость
Мощный двигатель (238 л.с.) делает Monjaro заметно бодрее Tiguan, особенно на трассе. Коробка работает плавно, без дерганий, типичный плюс гидротрансформатора.
Простор и практичность
Салон и багажник ощутимо больше. Особенно радует багажное подполье — туда помещается в два раза больше всякой мелочи, чем в Tiguan.
Музыка и оснащение
Система Bose приятно удивила. Много мелочей в комплектации — от проекции на стекло до электроприводов и ассистентов — всё это делает повседневное вождение комфортнее.
С чем пришлось столкнуться — и что разочаровало
Мультимедиа — шаг назад
Нет Яндекс.Навигатора, Android Auto и GPS/интернета «из коробки». Всё это пришлось допиливать самому: прошивать, докупать модули, тратить время и нервы. Даже старт-стоп пришлось отключать вручную — не запоминается.
Эргономика — не до конца продумана
- Управление вентиляцией и подогревами — только через экран, что неудобно в движении.
- Регулировка круиза — по 5 км/ч, вместо 10, как было в Tiguan — мелочь, но раздражает.
- Недостаточно мест для хранения: маленькие карманы, нет ящиков под сиденьями, не хватает органайзеров.
- Нет омывателя задней камеры — в грязь она быстро слепнет.
- Электронный щуп масла бесполезен: уровень почти всегда «средний», вне зависимости от реального состояния.
Зимняя эксплуатация выявила сырость решений
- Бесключевой доступ — почти не работает в грязную погоду, пришлось включить автоматическое открытие при приближении.
- Система ELKA (экстренный объезд препятствий) — в снегопад дергает руль, отключается только через инженерное меню.
- LDW/LDP — системы удержания в полосе, выключенные ранее, сами включились после недельного простоя. Странно и неприятно.
Летняя резина — фиаско
Goodyear Eagle F1 оказалась очень шумной. После тихой зимней IKON — контраст разительный, вплоть до дискомфорта. На 40 км/ч внутри уже слышен гул. Возможно, придётся менять резину или делать шумоизоляцию арок.
Финальные мысли: стоит ли брать Monjaro в 2024 году?
Geely Monjaro — это действительно достойный автомобиль по соотношению цена/комплектация. Он дарит современный салон, комфортную подвеску, мощный двигатель и богатое оснащение — всё это за цену, заметно ниже одноклассников.
Но в то же время он требует терпения и готовности «допиливать» машину под себя. Некоторые вещи разочаровывают — мультимедиа, эргономика, проработка в мелочах, зимняя адаптация. Особенно это чувствуется, если раньше ездил на продуманном немецком авто.
Если готовы к самостоятельной доработке, не боитесь повозиться с прошивками и не ожидаете от китайского авто немецкой точности — Monjaro вас порадует. Но если хочется, чтобы всё работало «из коробки» — придётся искать дальше.
Будет ли продолжение?
Обязательно. Планирую делиться обновлениями по мере роста пробега и накопления опыта. Надеюсь, со временем Монжаро станет тем самым комфортным и надёжным спутником на годы. Пока — в процессе настройки и привыкания.