В конце 80-х многие автомобилисты СССР мечтали о Восьмёрке, Восьмёрка по сравнению с классикой и Москвичом казалась более современной, комфортной и оснащённой. Восьмёрка, Девятки, Девяносто девятые по сравнению с другими отечественными автомобилями тех лет обладали хорошей управляемостью и были более динамичными. Семейство Лада Самара, оно же Лада Спутник, помогали разрабатывать немецкие инженеры Posrche. Семейство Самара первого поколения покинуло конвейер в 2004 году, причём параллельно первому семейству с 1997 года выпускалось второе поколение семейства Самара (Тринадцатая, Четырнадцатая, Пятнадцатая). Но если в 80-х, в начале 90-х годов семейство Самара казалось вполне себе современным, то в 00-х годах Тринадцатая, Четырнадцатая, Пятнадцатая уже казались устаревшими. Мировой автопром уже выпускал более современные автомобили. Да и у ВАЗа к тому времени уже была Десятка, а чуть позже Калина и Приора. Но Тринадцатые, Четырнадцатые и Пятнадцатые по-прежнему покупали, так как машины стоили недорого.
Семейство Самара 2 даже несколько лет выпускалось параллельно с Грантой, но в 2013 году Гранта полностью заменила поколение Лада Самара. По технической части Гранта и Калина, от семейства Самара недалеко ушли. Калина была выпущена на платформе Самары, ну а Гранта, как все мы помним, это удешевлённая версия Лады Калины. Хотя теперь о том, что Гранта удешевлённая Калина, уже АвтоВаз и не вспоминает и продаёт Гранту в ряде версий по цене далеко за 1 млн.руб. Лады Самары, как первого, так и второго поколения, доживают свои дни и автомобилей в хорошем состоянии становится всё меньше, большинство автомобилей уже переварены и после капитального ремонта, причём уже не первого. Просматривая объявления, на одном из популярных сайтов я наткнулся на новенькую Восьмёрку 1989 года, Восьмёрка простояла в гараже 36 лет, теперь её решили продать.
Восьмёрка серо-голубого цвета, пробег 502 км. Владелец пишет, что это не автомобиль, а настоящий эксклюзив и второй такой Восьмёрки просто нет. Оценить состояние хэтчбека владелец предлагает по фотографиям или при личной встрече. Продавец пишет, что хэтчбек выглядит как новый, как будто только с конвейера. Владелец заявляет, что ностальгия о тех временах всё ещё есть у многих, а Восьмёрка поможет окунуться в те времена и даст владельцу насладиться удовольствием от вождения. Также, по мнению владельца, данный автомобиль вполне сгодится на роль автомобиля выходного дня.
Продавец пишет, что на автомобиле не была даже сделана предпродажная подготовка, для того чтобы сохранить автомобиль в первозданном виде. Но при этом на автомобиле стоят брызговики, левое зеркало и дворники, а это делали на предпродажной подготовке. Но без этих элементов автомобиль бы не поставили на учёт, Восьмёрка стоит на учёте и имеет советские номера. Государственные регистрационные знаки были получены 24.11.1990 года в ГАИ Орехово-Зуево.
Владельцу хэтчбек достался по наследству, свидетельство о праве вступления в наследство имеется, также с автомобилем идёт вся документация, поэтому на учёт автомобиль должен встать, со слов владельца, без проблем. Какого-либо дополнительного оборудования на автомобиле не стоит и не стояло. Все маркировки и заводские таблички на кузове сохранены.
Каких-либо дефектов на кузове нет, владелец заявляет, что кузов без вмятин, коррозии и потёртостей, все годы автомобиль хранился в гараже, а все болты и соединения заводские. Качественных фотографий днища нет, поэтому оценить его состояние нет возможности. Резина и диски заводские, на колёсных дисках видна незначительная коррозия. На стёклах маркировка «БОР» и цифра 9, которая показывает 89 год выпуска.
Фотографий салона мало, а точнее всего три. На первом фото можно увидеть низкую панель приборов, которая устанавливалась на Восьмёрку в те годы. На водительском сиденье видно, что лежит массажная накидка. На заднем ряду плёнка, из-под которой виднется часть заднего дивана. Владелец пишет, что плёнка заводская и на задний диван никто даже не садился. Также есть фото потолка, потолок чистый, без следов грязи и на первый взгляд кажется новым.
Под капотом карбюраторный 4-цилиндровый мотор 1.3 л., 64 л.с., коробка 5-ступенчатая механическая. На стаканах нет коррозии, под капотом всё чисто, без грязи и масляных подтёков. Отсутствует АКБ, высоковольтные провода и антифриз в расширительном бачке. Владелец пишет, что перед постановкой на учёт автомобилю необходимо техническое обслуживание.
Восьмёрка продаётся в городе Орехово-Зуево Московской области. Цена 1 799 000 руб. Ну а за эти деньги можно вполне купить новенькую Весту в хорошей комплектации, какой-нибудь китайский новенький кроссовер в начальной комплектации или же подержанную свежую машину более высокого класса. Данная Восьмёрка может представлять ценность только в одном случае, если это машина действительно в первозданном состоянии, да и то лишь для ценителей и для коллекции. И то её могут купить лишь после хорошего торга.
В заключение, на каждый день Восьмёрка за такие деньги не нужна, и если её начать эксплуатировать, очень быстро она перестанет отличаться от других Восьмёрок, которые ещё ездят по дорогам, и цена её обрушится в десятки раз. В общем, барыги решили подзаработать и попытаться продать машину втридорога.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно