🔧 Свап вилки на BMW F650GS Dakar: комплект, разбор, сборка - сам себе KYB.

Если не читали зачем этот свап - https://dzen.ru/b/aBcWFz48oAugCoDO начало.

Я загорелся идеей заменить родную вилку. Родная конструкция на моём BMW F650GS Dakar была уже уставшая: подтёки масла, коррозия, сколы. Просто замена пыльников, направляющих и сальников — не мой путь, масло начиналось сочиться через некоторое время снова. Я решил пойти дальше.

💸 Кит из Австралии (и почему я отказался)

Существует готовое решение от энтузиаста из Австралии — полноценный свап-кит для установки вилки от кроссовой Yamaha на BMW. Выглядит круто, сделано с умом, но цена — заоблачная, плюс доставка в Россию влетела бы в копеечку и непонятно - возможно ли это вообще в наше время.

Кастомный кит комплект от Ratel Engineering

Такой комплект включал всё необходимое для установки, но стоит как половина мотоцикла или "Крыло от боинга" . Поэтому я принял решение:
сделаю всё сам.

🔍 Поиск деталей и комплектующих

📌 На Авито я нашёл человека с таким же мотоциклом, который уже делал подобный свап. Он согласился сделать для меня аналогичный комплект:

• кастомная ось,
• переходник для суппорта,
  
  Но что-то пошло не так, и человек пропал, не выходил на связь.

Вроде бы все шло нормально, но потом человек пропал.

Тут я уже понял, что ждать нечего, ну с другой стороны и ладно - подумал я.

🛒 Перед уходом в рейс я заказал:

• вилку KYB 46 мм от Yamaha YZ250F,
• оригинальные траверсы Yamaha.

Перья и траверсы забирала жена, пока я был на работе, так что осмотреть их мне удалось только после 3 месяцев рейса.

📦 Подготовка: что надо было учесть

📌 В рейсе я подробно изучал ветки форума https://www.advrider.com/f/threads/yamaha-forks-on-a-bmw-f650gs-dakar.399113/page-1 и сайт https://crossroadz.com.au/F650GS/ForkUpgrades.html Предстояло:

1. Разобрать и перебрать вилку KYB — укоротить ход, заменить масло и расходники, рассчитать пружины.
2. Дождаться кастомного кита от мастера с Авито. (Cпойлер - не дождался)
3. Заказать мелочи: тормозную магистраль, расходники.
4. Собрать и протестировать.

🔧 Осмотр и старт работ

После возвращения с рейса я осмотрел полученные детали.

Новая вилка рядом со старой.

• Перья KYB — в отличном состоянии.
• Один стакан траверсы — коцан, но не критично.

Ржавчина на стакане.

• Всё остальное — визуально выглядело надежно и хорошо, до того как я начал разбирать перья.

⚙️ Пружины и кастомные проставки

Пружины заказал у мастера из Сибири. Он по моим параметрам (рост, вес, длина хода) рассчитал жёсткость.

К сожалению изображение с расчетом не сохранилось, но все было легко.

Проставки для укорочения хода мне выточили филиппинцы на судне из нейлона.

На судне есть почти любой материал, так что я воспользовался своими рабочими связями.

🛠 Масло и параметры

Заливал масло 5W, как по мануалу Yamaha.

Уровень — по таблице с сайта crossroad, pdf файл - YZ FORK REBUILD.

🔩 Разбор и переборка вилки

Подробную пошаговую переборку перевёрнутой вилки я описывать не буду — в сети таких гайдов полно, да и сам процесс не вызывает сложностей у тех, кто хотя бы раз держал в руках торцевой ключ. Остановлюсь только на нюансах и сложных моментах, с которыми столкнулся лично: снятие картриджа, замена отбойника и т.д.

Сюрприз: отбойник

При разборке картриджа обнаружил, что отбойник развалился. Артикул — KYB 110130000201, размеры 18×32×33.

Удалось найти аналог в магазине Moto50 — взял сразу два.

Дезинтегрированный отбойник.

Съём картриджа

Чтобы выкрутить картридж, сделал самодельный съёмник из ПВХ трубы. Она зацепляется за крест внутри картриджа, а снаружи — кручу шестигранником.

Шестигранник снизу

Разбор картриджа

Самая геморная часть:

• высверлил фиксатор,
• долго грел резьбу,
• выкрутил — с боем и коцками на алюминии.
  
  

Картриджи

Вставка проставки

После чистки разобрал Rebound Valve, всё промыл, разложил шайбы.

Разобранный картридж

Вставил проставку 25 мм между отбойником и штоком картриджа (для укорочения хода).

Выдержка из файла

Сборка и настройка

• Резьбу картриджа посадил на герметик.
• Всё протянуто с нужным моментом.
• Масло — по уровню, воздух выгнан.

Также я обслужил оба клапана (разобрал, почистил и собрал), каких либо настроек и замен шайб под себя не делал.

✅ Результат

• Вилка полностью обслужена и собрана под себя.
• Ход укорочен, пружины по весу.
• Все шаги выполнены вручную, в гараже - без какого-либо спец инструмента.

Еще жду, пружины - в пути.

⚠️ Небольшой сюрприз обнаружился уже после сборки:

Хоть перья были одинакового года и диаметра, оказались разной модификации. Из-за небольшой разницы во внутренностях картриджа (форма и длина пружины) одно перо вышло примерно на 1 см короче другого.

Не критично, добавил немного преднатяга в более длинное перо, и вилка встала ровно.

На скорость не влияет — проверено.

🔜 Что дальше?

В следующем этапе расскажу про стыковку с колесом BMW, переходник под суппорт и кастомную ось.

Там уже были составления чертежей самостоятельно - токарка, болгарка и помощь друзей..

Газ держим. Головой думаем.

🏷 Метки:

мотоцикл, bmw f650gs, свап вилки, yamaha yz250f, тюнинг, своими руками, гаражный тюнинг, enduro, dual sport