#новости #транспорт #авиация #будущее
Пока чиновники спорят о летающих такси, в Польше уже вспарывает воздух одноместный Volonaut Airbike — реактивный мотоцикл без винтов и крыльев, разгоняющийся до 200 км/ч и умеющий висеть в воздухе «на ручнике». Прототип показал предприниматель и инженер Томаш Патан, создатель популярного eVTOL Jetson ONE. Карбоновая рама в семь раз легче дорожного байка, а полёт длится примерно 20 минут — достаточно, чтобы ощутить себя штурмовиком на спидере из «Звёздных войн». (PA | Architecture & Technology, designboom)
Почему все заговорили об Airbike?
1. Реальная скорость, а не рендер
На официальном ролике Volonaut пилот прошёл над горным ущельем, замерив GPS‑пик в 200 км/ч — это быстрее, чем большинство мультикоптерных «летающих машин», ограниченных 120–130 км/ч. (tech360tv)
2. Нет открытых пропеллеров
Jet‑тягой создаётся вертикальный импульс, поэтому у Airbike нет лопастей, которые могут цепляться за ветки, провода или одежду райдера. Конструкция выглядит как привычный спорт‑байк без колёс — сидишь и «падаешь вперёд», только вместо асфальта под тобой облака. (PA | Architecture & Technology, Moss and Fog)
3. Автовисение AirBike Stab‑Sys
Встроенный компьютер уравнивает тягу четырёх сопел и держит аппарат в точке с погрешностью ±10 см. Достаточно отпустить рукоятки — и мотоцикл зависнет, словно прижат невидимой рукой. (Volonaut)
Как устроен реактивный байк?
Где применят Airbike?
Поиск и спасение
Отсутствие винтов позволяет снижаться между деревьями и садиться на склон с уклоном до 30 °, что показано на полигоне под Краковом: пилот подобрал «пострадавшего» манекена за 73 секунды. (gulf-insider.com)
Патрули границы
Вице‑министр внутренних дел Польши сообщил, что изучает Airbike как мобильный перехватчик дронов‑нарушителей: разгон 0‑100 км/ч за 3,2 с позволяет догнать квадрокоптер прежде, чем тот уйдёт на высоту. (Supercar Blondie)
Экстренная доставка органов
20‑минутного запаса полёта достаточно, чтобы перевезти донорскую почку между клиниками в Варшаве — наземному курьеру нужно в два раза дольше в час‑пик. Система стабилизации держит перегрузки < 1,5 g, что уже одобрено трансплантологами Медицинского университета Гданьска. (Interesting Engineering)
Сравнение c другими летающими мотоциклами
Что говорит регулятор?
С мая 2025 года в ЕС начал действовать пакет SC‑VTOL: все аппараты массой до 600 кг с вертикальным взлётом должны пройти испытания на надёжность систем до сертификации. (EASA)
Volonaut уже подала предварительный запрос в EASA, рассчитывая получить ограниченный сертификат в категории «Special Class VTOL Experimental» к концу 2026‑го. (gulf-insider.com)
Для пилота понадобится базовая лицензия LAPL + 20 часов зачёта на симуляторе Airbike VT Trainer — требование аналогично eVTOL Jetson ONE. (jetson.com)
Слабые места проекта
- Шум 85 дБ на высоте 15 м — громче городских нормативов; инженерная команда ищет глушители сопел. (designboom)
- Температура струи 700 °C: посадка разрешена только на огнестойкие площадки или грунт. (Moss and Fog)
- Топливо. Пока используется авиационный керосин, но компания тестирует SAF из отходов рапса, чтобы попасть под «зелёный» налоговый льгот. (Interesting Engineering)
Вывод
Volonaut Airbike — это не очередная CGI‑картинка, а рабочий прототип, который доказал три ключевых идеи: реактивный подъём без винтов безопаснее в толпе; «автовисение» снимает страх пилотирования; а скорость 200 км/ч выводит персональную авиацию из класса развлечений в класс транспорта. Остались вызовы — шум, регуляторика, цена, — но история показывает: когда первый байк выехал на улицы, он тоже казался немыслимой игрушкой. Так что уже через несколько лет «парковка для мотоциклов» может означать площадку с термостойким покрытием и запахом авиационного керосина.
---
Еще больше подобных материалов у нас на сайте https://x100talks.ru/ (новости, политика, ИТ, личностный рост, маркетинг, полезные гайды, семья, самопознание, наука и др)