Представьте себе, что танк может приземляться на поле боя с экипажем внутри! Эта амбициозная идея стала настоящим вызовом для нашего замечательного инженера.
Олег Антонов
, талантливый авиаконструктор, который стал известен в послевоенное время.
Единственное известное фото танка А-40.
В отличие от многих стран, которые загружали легкие танки на планеры, наши воздушно-десантные силы прикрепляли танкетки Т-27 к тяжелым бомбардировщикам и приземляли их на аэродромах. В 1930-е годы мы проводили эксперименты с парашютированием танков и даже их сбрасыванием в воду. Во время оккупации Бессарабии в 1940 году легкие танки сбрасывались с высоты всего в несколько метров с бомбардировщиков ТБ-3, которые при нейтральном положении могли приземлиться самостоятельно.
Однако основная проблема с воздушным перемещением техники заключалась в том, что экипажи приземлялись отдельно, и их задержка могла сказаться на боеспособности танков. Планеры позволяли экипажам добираться до зоны сброса совместно с техникой, минимизируя риск для ценных буксируемых самолетов, которые не должны находиться над полем боя. Поэтому советское командование обратилось к Олегу Антонову с задачей разработать планер для приземления танков.
Летающий танк А-40.
Антонов подошел к задаче с амбициозным духом. Вместо создания простого планера он оснастил легкий танк Т-60 съемной опорой с широкими бипланными крыльями и двойным хвостом. Такой танк мог бы плавно приземляться на поле боя, сбрасывать свои крылья и моментально быть готовым к бою!
В 1942 году один Т-60 был преобразован в планер, который планировалось буксировать бомбардировщиком Петлякова Пе-8 или Туполева ТБ-3. Для авиационного использования танк облегчился за счет удаления вооружения, боеприпасов и фар, оставив лишь минимальное количество топлива.
Бомбардировщик ТБ-3 с танкеткой Т-27.
Несмотря на усовершенствования, бомбардировщику ТБ-3 пришлось сбросить планер во время единственного полета 2 сентября 1942 года, чтобы избежать катастрофы из-за сильного сопротивления воздуха, создаваемого Т-60 (хотя танк демонстрировал отличные летные качества). А-40 пилотировал известный советский экспериментальный пилот планеров Сергей Анокин. Т-60 приземлился на поле рядом с аэродромом, и после сброса крыла и хвоста водителю удалось вернуть его на базу. Однако, в отсутствие достаточно мощного самолета для буксировки при необходимой скорости 160 км/ч, проект был закрыт.
Советский Союз продолжал разрабатывать новые методы эффективного размещения нашей боевой техники. К середине 1970-х годов стало возможным парашютирование боевых машин БМД-1 с экипажем на борту, что стало новым этапом в развитии нашей военной авиации.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Вы также можете найти наши материалы в:
- Telegram: https://t.me/pohodlifetg
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/pohodlife
- Официальный сайт: https://pohodlife.ru