Первый Renault Scenic, представленный в 1996 году, стал настоящим прорывом на автомобильном рынке. Эта модель не только создала новый класс — компактвэн, но и доказала, что семейный автомобиль может быть компактным, стильным и многофункциональным. Scenic I, построенный на платформе Renault Mégane, быстро завоевал сердца европейцев, получив титул «Европейский автомобиль года» в 1997-м. Его главный козырь — продуманный интерьер с акцентом на гибкость пространства.
История создания: рождение нового класса
Идея Scenic родилась как эксперимент: инженеры Renault решили превратить хэтчбек Mégane в автомобиль для семьи, сохранив компактность. Результат превзошел ожидания — Scenic стал первым в Европе компактвэном, объединившим габариты гольф-класса и просторный салон. Модель выпускалась в кузове 5-дверного минивэна с 1996 по 2003 год, а в 1999-м прошла рестайлинг: обновленная оптика, новые бамперы и улучшенная шумоизоляция.
Дизайн: компактность и практичность
Экстерьер
Scenic I выделялся округлыми формами кузова, короткими свесами и высокой крышей, что увеличивало пространство в салоне. После рестайлинга 1999 года модель получила новые фары с прозрачными секциями, решетку радиатора в стиле «летящего крыла» и хромированные элементы. Несмотря на скромные габариты (длина — 4.13 м), визуально автомобиль выглядел сбалансированно и современно.
Интерьер
Салон стал «визитной карточкой» Scenic:
- Модульная компоновка: задние сиденья сдвигались, складывались или демонтировались.
- 3 индивидуальных кресла второго ряда (опция) — редкое решение для того времени.
- 12 вариантов трансформации пространства и багажник от 380 до 1700 литров.
- Передняя панель с «планетарными» круглыми воздуховодами и высокой посадкой водителя.
Качество материалов было на уровне конкурентов, но пластик салона со временем скрипел.
Технические характеристики: надежность без изысков
Scenic I предлагал проверенные агрегаты от Mégane:
- Бензиновые двигатели:
1.4 л (75–95 л.с.),
1.6 л (90–110 л.с.),
1.8 л (107–120 л.с.). - Дизельные двигатели:
1.9 л dCi (80–105 л.с.) — экономичный и тяговитый.
Коробки передач: 5-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Подвеска — МакФерсон спереди и торсионная балка сзади — обеспечивала комфорт на неровностях, но не спортивную управляемость.
Вождение: комфорт для семьи
Scenic I создавался для спокойной езды. Мягкая подвеска хорошо справлялась с ямами, но в поворотах появлялись крены. Дизельные версии ценились за тягу на низких оборотах, а бензиновые 1.8 л подходили для загруженного автомобиля. Максимальная скорость — 160–180 км/ч в зависимости от мотора, но динамика всегда оставалась скромной.
Комплектации и безопасность
Базовые версии (Authentique, Expression) включали электростеклоподъемники и центральный замок. Топовые (Initiale, Privilège) предлагали:
- Кондиционер,
- Люк на крыше,
- Круиз-контроль,
- Кожаную отделку.
Безопасность:
- ABS (опция с 1999 года),
- 2 фронтальные подушки,
- Усиленные стойки кузова.
В тестах Euro NCAP 1997 года Scenic получил 3 звезды — достойный результат для своего времени.
Наследие: легенда семейного автостроения
Scenic I стал бестселлером: за 7 лет продано более 2 миллионов экземпляров. Он задал тренд на компактвэны, вдохновив конкурентов на создание аналогов (Opel Zafira, Citroën Xsara Picasso). Сегодня Scenic первого поколения ценится за надежность, дешевые запчасти и культовый статус. Многие экземпляры до сих пор ездят по дорогам Европы, подтверждая репутацию «неубиваемого» автомобиля.
Итог
Renault Scenic I — это больше, чем автомобиль. Это символ семейной мобильности 1990-х, доказавший, что практичность может быть стильной. Он не блистал технологиями или динамикой, но предлагал то, что нужно большинству: комфорт, гибкость и доступность. Если вы ищете подержанный автомобиль для города с характером «европейца», Scenic первого поколения — отличный выбор. Но готовьтесь к возрастным «болячкам» — ржавчине на арках и износу подвески.