30 июня 1973 года сверхзвуковой самолёт «Конкорд» отправился в совершенно особенный полет. Его целью было наблюдение астрономического явления. Причём таким образом, как никто никогда не делал ранее.
В этот день произошло полное солнечное затмение. Тень Луны, которая сначала коснулась Земли в южноамериканской Гайане, затем пересекла Атлантику, прошла над Мавританией, Мали, Нигером, Чадом, Суданом, Угандой и Кенией и, наконец, снова исчезла над Индийским океаном.
Самое продолжительное солнечное затмение наблюдалось в Нигере, где так называемая полная фаза длилась более семи минут, что является необычайно долгим интервалов времени для полного солнечного затмения. Следующая полное затмение, которое продлится более семи минут, будет наблюдаться только в 2150 году.
И всё же для некоторых людей этих семи минут оказалось недостаточно.
В мае 1972 года французский астроном Пьер Лена связался с Андре Тюрка. Тюрка был пилотом, впервые поднявшим в воздух легендарный самолёт «Конкорд» 2 марта 1969 года. Этот летательный аппарат был британо-французским проектом по разработке сверхзвукового авиалайнера для регулярных пассажирских перевозок. На момент описываемых событий регулярные рейсы ещё не были запущены, но уже было выполнено несколько испытательных полётов.
Идея Лены на самом деле была довольно проста: мы можем наблюдать солнечное затмение с Земли только в течение сравнительно короткого времени, поскольку тень Луны движется невероятно быстро. И причина, по которой она движется с такой скоростью, заключается в том, что тень движется точно так же быстро, как Луна по своей орбите вокруг Земли. А перемещается она со скоростью более 3500 километров в час, при этом Земля ещё и вращается вокруг своей оси, и делает это тоже довольно шустро.
То, насколько энергично движется тень Луны, зависит от географической широты, точного пути тени и т. д., но в любом случае она всегда очень быстрая. Это всегда больше 1500 километров в час.
Но «Конкорд» тоже не черепашка. Его крейсерская скорость составляла 2150 км/ч на высоте 16 000 метров. То есть, по сути, он мог лететь вместе с тенью Луны, и из самолета можно было бы наблюдать затемнённое Солнце гораздо дольше, чем с поверхности Земли. И, следовательно, у учёных было бы гораздо больше времени для проведения научных измерений.
Идея казалась гениальной и очень простой. Однако на практике реализовать её оказалось невероятно сложно. Во-первых, нельзя просто так взять и попросить у кого-нибудь на время сверхдорогой суперсовременный самолёт. Даже если ваша идея великолепна.
Тем не менее Тюрка сразу же воодушевился задумкой, и передал свой энтузиазм руководству Aérospatiale — авиакомпании, эксплуатировавшей французский «Конкорд». Эти ребята не сказали нет. Они взяли на себя предварительное обязательство. И даже пообещали покрыть расходы.
В конце концов, такой уникальный полет стал бы хорошей рекламой для «Конкорда».
Однако окончательного подтверждения о том, что проект будет реализован не было очень долго.
Тем не менее Пьер Лена начал подготовку к полёту. Потому что дело было серьёзное. Ведь это не просто сидеть в самолете, и смотреть в иллюминатор. Для проведения подобной работы нужны измерительные приборы. И, во-первых, они должны вписываться в конструкцию самолета, во-вторых, выдерживать вибрации во время взлёта и, в-третьих, они должны иметь возможность наблюдать то, что нужно наблюдать.
И тут возникла небольшая проблема. С точки зрения самолета, пролетавшего над Африкой, затменное Солнце находилось в зените, т.е. прямо над ней. Но в самолётах обычно нет окон в потолке. Окна находятся сбоку, но оттуда нельзя увидеть затмение. Поэтому пришлось установить окна и в потолке.
Пьер Лена начал приглашать и других исследователей на этот специальный полет. «Конкорд» не может перевозить столько людей, сколько обычный самолёт, но если бы летели только Андре Тюрка и Пьер Лена, это было бы пустой тратой пространства.
В итоге были приглашены команды из Французского института астрофизики, американской Национальной обсерватории Китт-Пик и Лос-Аламосской национальной обсерватории, английского Лондонского университета королевы Марии и Абердинского университета в Шотландии. Планировалось провести пять различных экспериментов.
Сам Пьер Лена особенно интересовался так называемой «F-короной». Солнечная корона — это внешний слой атмосферы Солнца, который можно наблюдать с Земли только во время солнечного затмения. Хотя он очень обширен, его яркость не очень велика. Это означает, что обычно он затмевается остальным солнечным светом, и только когда Луна блокирует большую часть этого света, можно увидеть свечение короны.
А «F-корона» — это часть короны, созданная пылью, окружающей Солнце. Солнечный свет рассеивается этой пылью, и на основе его анализа можно сделать выводы, например, о происхождении этой самой пыли.
Университет королевы Марии больше интересовался внутренними областями короны, в то время как Национальная обсерватория Лос-Аламоса хотела наблюдать её инфракрасное излучение, что невозможно сделать с поверхности Земли, независимо от того, как долго длится солнечное затмение, поскольку инфракрасное излучение из космоса блокируется атмосферой, и для его наблюдения необходимо подняться в космос или, по крайней мере, подняться так высоко, как только можно подняться на самолете.
Национальная обсерватория Китт-Пик хотела изучить хромосферу Солнца, ещё один внешний слой атмосферы, и выяснить, чем отличаются различные области этого слоя. Абердинский университет интересовало рассеянное свечение неба, которое возникает, когда атомы в воздухе возбуждаются энергией Солнца, и затем испускают излучение.
Итак, предстояло очень много работы. И совсем не оставалось времени наслаждаться самим полётом.
Но произошло ли в итоге всё это вообще? Да, они это сделали!
Одобрение авиакомпании пришло только в феврале 1973 года, но, к счастью, все было уже хорошо подготовлено. Переделанный Concorde 001, тот самый прототип, на котором Тюрка совершил первый полет, был готов. И ровно в 10:08 по местному времени рейс вылетел из Лас-Пальмаса.
Андре Тюрка и его второй пилот Жан Дабо управляли самолётом, и над Мавританией, на высоте более 17 километров и на скорости чуть более 2 Махов, они достигли тень Луны.
Эксперименты начались. И все исследователи были непрерывно заняты, пока «Конкорд» не приземлился в Чаде. Самолёт находился в тени Луны в течение 74 минут, что сделало прошедшее солнечное затмение самым продолжительным из когда-либо наблюдавшихся.
Результаты экспериментов были опубликованы во многих научных журналах. Однако всё же они не оказали особенно большого влияния на астрономические исследования. Ничего революционного открыто не было.
Пьер Лена позже резюмировал работу так: «Проведённые эксперименты сыграли свою роль в развитии научных знаний. Однако следует отметить, что никаких исключительных результатов получено не было. Все пять экспериментов были успешными, но ни один из них не произвёл революцию».
Но в любом случае это была впечатляющая экспедиция. И люди на борту самолёта наблюдали солнечное затмение дольше, чем кто-либо другой до этого.
Наблюдение солнечного затмения в июне 1973 года с борта «Конкорда» было уникальным событием. И навсегда останется уникальным. Маловероятно, что какой-либо другой сверхзвуковой самолёт когда-нибудь будет использоваться для наблюдения солнечного затмения. По крайней мере, по научным причинам.
Всем добра.
Всё для Вас по низким ценам!
Реклама ООО Яндекс ИНН 7736207543
Рекомендуем: