Всем привет! Сегодня нас посетил автомобиль Ford Focus 3-го поколения 2012 года выпуска с роботизированной трансмиссией DPS6 или 6DCT250, в простонародье PowerShift.
Проблема заключалась в том, что владелец очень долго боролся с шумом. Год назад трансмиссия уже вскрывалась в стороннем сервисе и менялись подшипники на дифференциале, однако же это не решило проблему и в дальнейшем были поменяны многочисленные подшипники в подвесе, однако же это тоже не уменьшило шум. И вот машина у нас, для начала диагностируем на подъемнике. Раскручиваем до скорости выше 100 км/ч и действительно, шум из трансмиссии есть и довольно сильный! Что же, будем разбирать и смотреть. Еще обратили внимание на сильный люфт как самого трипоида левого привода так и люфт в посадочном месте в дифференциале, а так же течь сальника. Трипоид рекомендован к замене во избежании рецидива.
Сам демонтаж трансмиссии сложностей не представляет. Когда же трансмиссия оказалась снята, мы увидели сиреневый цвет сцепления, что говорит нам о сильном перегреве сцепления. Так что сцепление мы так же меняем, тем более пробег автомобиля уже более 280 000 км.
Далее, путем нехитрых манипуляций, мы половини трансмиссию и нашему взору предстает дифференциал со съеденными подшипниками! А помимо этого есть и выработка в посадочном месте привода в дифференциал, так что он у нас идет к замене.
Еще нами был обнаружен почти полностью выработавший свой ресурс синхронизатор 2-й передачи. Еще бы чуть чуть и вторая передача захрустела, стачивая зубчики синхронизатора и шестерни. Меняем синхронизатор отдельно.
Что-ж, запчасти прибыли, начинаем обратную сборку. И в этот момент мы обнаружили интересную вещь. После установки б/у-шного дифференциала и новых подшипников его просто зажимало между половинками корпуса! Возможно это и послужило причиной выхода из строя подшипника в прошлый раз, ведь преднатяг выставлен неверно... Не беда, выставляем верный преднатяг так, чтобы дифференциал прокручивался, но с усилием и собираем все в обратной последовательности, поменяв синхронизатор и установив новый комплект сцепления и вилок.
Итак, к замене у нас вышли:
1) Комплект прокладок и сальников
2) Комплект сцепления с вилками
3) Дифференциал б/у
4) Подшипник диффернециала
5) Синхронизатор 2-й передачи
6) Масло 2 литра
Залили новое масло, сделали адаптацию и вуа-ля! Готово.
Стоимость ремонта РКПП с учетом всех работ и запчастей под ключ составила 130 000 рублей с гарантией 1 год без ограничения по пробегу.
С Вами была Планета Передач!
Найти нас можно:
На нашей сайте: https://planetgear.ru
Группа ВК: https://vk.com/planetgear
Drive2: https://www.drive2.ru/o/planetgear/
#Ford #Focus #DPS6 #6DCT250 #PowerShift #Заменамасла #РемонтАКПП