Здравствуйте ребята, любители велосипеда, а так же гости впервые посетившие мой канал!
Один знакомый веломеханик как то сказал, что у нового велосипеда открутить гайки каретки легче, чем у старого. Но кто будет лезть в каретку, сразу после покупки? Я знаю нескольких людей, которые разбирали кареточный узел, спустя небольшое время после покупки. С усилиями, дополнительными рычагами, а так же помощи товарищей, небольшой матерщиной - разобрать удавалось. Это если каретку залили водой. В основном же про нее не вспоминают, пока не появится скрип, шорох. В совсем плохих случаях - подшипник может заклинить. И если при вращении педалей, ощущение что движение какое то сухой - значит нужно или смазать подшипники, или как чаще делают - меняют совсем. Но менять нужно только в тех случаях если подшипники стали люфтить. Мне на разных велосипедах приходилось чаще просто смазывать. Один раз столкнулся с люфтом - можно заменить или подшипник, либо картридж в сборе. Давайте расскажу поподробнее о том, как снять кареточный узел, и произвести смазку. А начнем с инструмента. Качественный инструмент - залог успешного ремонта! Я
Съемник шатунов.
Про съемник шатунов хочу сказать, что он не должен быть дешевым. Он будет из мягкой стали, может испортить резьбу в шатуне. Выбирайте качественный, как на фото, и возможно у него ценник будет более 400 рублей - главное чтоб он хорошо выполнял свою работу. У меня были разные съемники, тот что на фото оказался лучше всех.
Съемник каретки под квадрат.
Лучшие съёмники, это известных брендов Bike Hand, STG, Stels, Rush hour, Toopre. Эти фирмы внушают доверие, да и выглядят серьезно. У меня сохранился недорогой съёмник , у которого грани под шлицы выдержали , а вот место под ключ оказалось слабым. Был случай, когда я не мог открутить ключом - и пришлось зажимать съёмник вместе с рамой в тисках, подложив под губки два напильника - для прочности - но случай был безнадёжный - на заводе неправильно закрутили и закусили резьбу. Шлицы гайки немного подъело - но выкрутить удалось.
Что делать если не удается выкрутить ?
1. Вымачивать резьбу в WD40 или её аналогов или использовать "жидкий ключ". Минимум час. А лучше три-четыре часа. Так же керосин или солярка обладают хорошей проникающей способностью.
2. Нагрев гайки строительным феном. Можно конечно использовать и обычный фен, для волос но это очень долго. Не рекомендую использовать открытый огонь - облезет краска!
Съёмник очень желательно зафиксировать в гайке каретки. Для этого нужна шпилька с шайбами и гайками, которая притянет съёмник и не даст ему слететь. Можно притянуть съёмник и через болт М8 к квадрату каретки. Некоторые фирмы выпускают такой болт уже в составе съёмника. Это и безопаснее и удобнее.
3. Хороший рожковый или комбинированный ключ. Старый советский ключ, у которго внутренний диаметр зева более 24 мм, не годится. Так же не подойдёт и разводной ключ. Чаще всего ключу требуется дополнительный рычаг в виде трубы.
Знать куда крутить!
Следует помнить, что со стороны системы звёзд, резьба обратная, то есть откручивать нужно по часовой стрелке! А со стороны педали - обычная резьба, и откручивать против часовой стрелки. Или как говорят - куда крутишь педали когда едешь, туда и откручивай. Болты которые крепят шатуны с обоих сторон имеют обычную резьбу. В обоих шатунах откручиваем болты против часовой стрелки.
Чистка и смазка подшипников.
Как только вы снимете каретку, подшипники сбивать необязательно - достаточно снять верхний пыльники, и затем промыть в керосине, бензине Калоша, или солярке, при этом желательно пользоваться щёточкой. Промываем тщательно, а заодно и гайки. Только не путаем, какая гайка с какой стороны! После промывки , желательно продуть компрессором подшипники и хорошо просушить. Резьбу в кареточном стакане тоже нужно промыть и просушить. Всё должно быть чисто!
И переходим к смазке подшипников. Наносить смазку можно из шприца, затем прокручивая вал, вдавливаем смазку внутрь. Закрываем пыльник. Тоже самое проделываем и с другим подшипником. Смазываем резьбу гайки и посадочное место. Это необходимо против её прикипания. Лучше всего себя зарекомендовала графитовая смазка. Графит не вымывается водой, не коксуется и не теряет своих свойств . Для защиты от коррозии лучшие из смазок пушечное сало или технический вазелин.
При повторном закручивании каретки, не прилагайте огромных усилий. Мне неизвестны случаи, чтоб каретка раскрутилась в дороге. Чуть затянули на усилие руки. Графитовая смазка в резьбе, облегчит вам дальнейшую разборку.
Вот небольшой фрагмент
Литол + алюминий + вода = разрушение алюминия .
Про то что литол разрушает алюминий слышали наверное многие. При производстве литола используют литиевые соли высших карбоновых кислот. При их взаимодействии с водой образуется LiOH, которое взаимодействует с водой, образуя LiAlOh. Только вот вопрос , насколько этот процесс интесивен? В тоже время , алюминий покрыт оксидом, который является инертным, и хорошо защищает алюминий от корродирования. Эта оксидная защитная плёнка , очень неохотно реагирует на литиевые мыла и воду.
А многие считают что литол - каменный век, сейчас уже давно используют другие виды масел и смазок.
Это так, если использовать именно "литол", но вот существуют большое количество смазок, и они все отчасти являются литолами, но во всяком случае какой то процент литиевых мыл там содержится.
Заключение.
Что напихал в промподшипник производитель , одному Богу известно. Однако, считается срок службы промподшипника, завершается как только смазка в нём исчезает. Я же много раз смазывал, если подшипник ещё нормальный, так как считаю что нагрузки и скорость вращения в велосипеде , не такие высокие как например в автомобиле. Ни разу подшипник, заново набитый смазкой не подводил. А вот люфтящему, умирающему подшипнику уже не помочь - только менять!
Напишите в комментариях - нужно ли смазывать и кататься дальше, промподшипники в каретке?? Или все же лучше поставить новый картридж или подшипники? Напишите, правда ли что литиевые смазки разрушают алюминий?
Заранее благодарю вас за дополнительную информацию ! И мне, и всем читателям это будет интересно!
Ссылка на небольшое видео.