Daihatsu Mira седьмого поколения (L275) — это компактный городской автомобиль класса кей-кар, выпускавшийся с декабря 2006 по март 2018 года. Модель сочетает в себе экономичность, маневренность и практичность, став популярной в Японии и странах Азии. В России автомобиль встречается редко, но ценится за доступную стоимость и неприхотливость. Основная аудитория — владельцы, ищущие бюджетный вариант для городских поездок. Daihatsu Mira L275 — это типичный кей-кар для городской эксплуатации. Его главные козыри — экономичность, маневренность и надежность — делают его отличным выбором для тех, кто ищет бюджетный автомобиль. Однако слабая динамика и проблемы с подвеской требуют внимательного подхода при покупке. Для любителей простоты и практичности Mira остается одним из лучших вариантов в своем классе, но для дальних поездок лучше рассмотреть более комфортные модели.
Daihatsu Mira седьмого поколения (L275) — это компактный городской автомобиль класса кей-кар, выпускавшийся с декабря 2006 по март 2018 года. Модель сочетает в себе экономичность, маневренность и практичность, став популярной в Японии и странах Азии. В России автомобиль встречается редко, но ценится за доступную стоимость и неприхотливость. Основная аудитория — владельцы, ищущие бюджетный вариант для городских поездок.
Общее описание
Дизайн
- Экстерьер: Компактные габариты (3395 × 1475 × 1540 мм), клиренс — 150 мм. Узнаваемый дизайн с округлыми формами, вертикальными фарами и короткими свесами. Доступны варианты с пластиковыми накладками на бамперах для защиты от мелких повреждений.
- Интерьер: Простой салон с тканевой обивкой, регулируемым рулем и минималистичной приборной панелью. Объем багажника — 170 л (до 860 л при сложенных задних сиденьях). В топовых версиях — кондиционер и электростеклоподъемники.
Технические характеристики
- Двигатели:
0.7 л KF I3 (52–64 л.с.) — трехцилиндровый бензиновый мотор с системой VVT-i.
1.0 л 1KR-FE I3 (68 л.с.) — опциональный двигатель для экспортных рынков. - Трансмиссия: 5-ступенчатая механика, 3-ступенчатый автомат или вариатор (CVT). Привод — передний или полный (4WD).
- Динамика: Разгон до 100 км/ч — 14–16 сек (для 0.7 л), максимальная скорость — 135–140 км/ч. Расход топлива — 4–5 л/100 км в городе, 5–6 л/100 км на трассе.
Комплектации
- Базовая: ABS, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники.
- Luxury: Кондиционер, легкосплавные диски, противотуманные фары6.
Преимущества модели
- Экономичность: Низкий расход топлива и доступный налог благодаря малому объему двигателя.
- Маневренность: Короткая колесная база (2490 мм) и малые габариты упрощают парковку и движение в плотном потоке.
- Надежность: Двигатели серии KF и 1KR-FE известны долговечностью при своевременном ТО (ресурс — 300 000+ км).
- Полный привод: Версии 4WD подходят для снега и легкого бездорожья.
Недостатки
- Слабая динамика: Мощности 52–64 л.с. недостаточно для быстрых обгонов. Версии с автоматом разгоняются медленнее.
- Жесткая подвеска: Комфорт страдает на неровных дорогах. Владельцы отмечают тряску и быстрый износ амортизаторов.
- Дефицит запчастей: Оригинальные детали (например, шаровые опоры) сложно найти в России, часто требуется заказ из Японии.
- Шумоизоляция: Высокий уровень дорожного шума в салоне, особенно на скоростях выше 80 км/ч.
Особенности обслуживания
- График ТО: Замена масла — каждые 10 000 км, ремня ГРМ — каждые 100 000 км. Стоимость ТО — от 10 000 руб.
- Проблемные узлы:
Сайлент-блоки: Изнашиваются к 60 000–80 000 км. Рекомендуется замена на полиуретановые аналоги.
Тормозная система: Быстрый износ колодок (каждые 30 000–40 000 км).
Электроника: Сбои датчиков ABS и иммобилайзера на пробегах свыше 150 000 км.
Отзывы владельцев
- Плюсы: «За 5 лет эксплуатации — только замена колодок и масла», «Идеален для пробок», «Расход 4.5 л/100 км».
- Минусы: «На трассе сдувает ветром», «Задние пассажиры жалуются на тесноту», «Руль не регулируется по вылету».
Рекомендации по покупке
- Б/у: Выбирайте модели 2010–2015 годов с пробегом до 100 000 км. Проверяйте состояние подвески и историю замены ремня ГРМ. Средняя цена — 450 000–550 000 руб.
- Комплектация: Оптимальный выбор — версия с механической КПП и полным приводом для зимней эксплуатации.
- Совет: Установите усиленные амортизаторы и шумоизоляцию для повышения комфорта.
Заключение
Daihatsu Mira L275 — это типичный кей-кар для городской эксплуатации. Его главные козыри — экономичность, маневренность и надежность — делают его отличным выбором для тех, кто ищет бюджетный автомобиль. Однако слабая динамика и проблемы с подвеской требуют внимательного подхода при покупке. Для любителей простоты и практичности Mira остается одним из лучших вариантов в своем классе, но для дальних поездок лучше рассмотреть более комфортные модели.