Посмотреть на этот мост я хотела уже довольно давно. Деревня Мокры, где располагается это сооружение, находится в соседней республике- в Чувашии. Ехать туда далеко и свою семью туда заманить не было никакой возможности. Кроме моста там смотреть нечего и поэтому ехать 4 часа ради получасовой прогулки смысла не было. Вот если бы это была часть путешествия, то сразу другое дело!
Хитрый план ловко сложился в моей голове, многоходовочка была разыграна как по нотам и, вуаля, мы большой компанией уже едем смотреть на это бетонное величие!
Из Свияжска до деревни Мокры ехать 2 часа и мы радостные держим путь в Канашский район.
Деревня Мокры представляет собой типичную деревню со своим сельмагом и домом культуры. В магазине есть фирменная продукция кондитерской фабрики Акконд, ведь это чувашский бренд. Также можно купить сувениры с изображением Мокринского моста- магниты, блокноты, брелоки, кружки.
На машине можно доехать до самого моста. У его подножья есть ещё один магазинчик и дальше идут жилые дома.
На месте уже были туристы, мы заметили, что они стройными рядами идут куда то вниз. Не долго думая, мы двинулись за ними. Прошли по небольшому мостику
и оказались около святого источника с купелью. Купель организована в домике, внутри есть лавка, где можно оставить одежду, если решите совершить омовение.
Дальше дорога шла в гору и, поднявшись, мы оказались на лужайке, откуда открывался захватывающий вид на мост. Тут мы несколько минут постояли в молчании- приходили в себя от увиденного. А впасть в транс было от чего. 34 метровая высота виадука потрясала воображение. Мост расположен на 16 бетонных колоннах, образуя 15 арочных пролётов. Длина моста около 370 метров.
Мост вел через речку Утка, в прошлом перегон между железнодорожными станциями.
Существует несколько версий происхождения Мокринского моста. По одним данным, он строился в период с 1914 по 1918 годы под руководством немецкого инженера-проектировщика Гехарда Шумахера. По легенде, при проведении испытаний моста в 1918 году сам Шумахер вместе с семьей стоял под одним из пролетов. В том же году был сдан в эксплуатацию железнодорожный участок Арзамас - Канаш, соединивший Москву и Казань.
Еще одна история связана с именем русского инженера Григория Петровича Передерия.
Согласно этой версии, мост строился по его проекту в 1913 - 1917 годах одновременно с участком железной дороги Арзамас - Шихраны.
К моменту завершения строительства Мокринский мост считался вторым по величине в Европе железобетонным сооружением.
Виадук функционировал до 1986 года. После строительства новой железнодорожной ветки движение по старому мосту закрыли, рельсовый путь разобрали. В километре к северу от него возведен новый железнодорожный мост, который был необходим для спрямления пути.
📌Информация из электронного справочника 2ГИС
Ну а сейчас фото этого великолепия
На мост можно забраться, но придется применить чудеса эквилибристики. Кто то заботливо приставил ветку и вот по ней предстояло подняться, перепад высоты довольно существенный.
Зато поднявшись, вы будете вознаграждены за старания)
И поднятие и спуск были возможны только благодаря нашим мужчинам. Они подталкивали в пятую точку и меня и девчонок при подъеме и придерживали при спуске)
Также я запустила дрон и сделала несколько красивых кадров. Дрон маленький весом 150гр, разрешенный на территории РФ.
Пробыли там мы чуть меньше часа, потом заехали за фирменными конфетами в магазин, купили магнитик и направились в конечный пункт нашего путешествия- в Казань.
Об этом уже в следующей статье.