MSC Fantasia, маршрут:
- Генуя (Италия),
- Неаполь (Италия);
- день в море;
- Ираклион, Крит (Греция);
- Санторини (Греция);
- день в море;
- Стамбул (Турция).
Маршрут являлся "перегоночным", круизный лайнер MSC Fantasia следовал в Стамбул, чтобы в текущем летнем сезоне осуществлять уже традиционные "круговые" круизы из Стамбула по восточному Средиземноморью.
Понятно, что фрагментирование маршрута допустимо и можно выбрать "круг" из того или иного порта сезонного маршрута или только часть "круга", вопрос цены и целесообразности лично для вас и круизной компании, которая реализует такую возможность.
1. Генуя (Италия)
На основе интернет-рекомендаций выбрали и использовали для ночёвки накануне убытия в круиз отель, который находится непосредственно напротив выхода железно-дорожного вокзала Genova Piazza Principe - B&B Hotel Genova.
Расположение, действительно, идеально и для кратковременной остановки, так как в шаговой доступности разнообразные точки питания, шопинга и т.п., и для отправления в круиз из Генуи.
Достаточно просто дойти пешком до круизных терминалов, уклон дороги стабильно вниз к морю, две небольшие лестницы, два светофора через дороги и вот уже КПП на территорию круизных терминалов.
Небольшое видео отправления из порта Генуи ниже по ссылке.
Практически это был один из немногих солнечных и условно теплых дней на маршруте, так как плохая холодная погода накрыла не только европейскую часть РФ, но и значительную часть Европы и восточного средиземноморья, в целом.
2. Неаполь (Италия)
К сожалению, такой поздний, в 17:00, заход в любой порт малоинтересен. В первую очередь, это связано с тем, что до ужина совсем немного времени.
Можно, конечно, сменить посещение основного ресторана на буфет со шведским столом, который отличает более гибкий график работы, перекрывающий обе смены ужина в основном ресторане, и реализовать желание или необходимость выхода на берег в столь поздний час.
У нас не было ни того, ни другого. Кроме того, холодная погода не располагала к вечерней прогулке. А в итоге ещё и сильный ливень развеял остатки сомнений.
3. день в море
Одна из "удач" данного маршрута - проход в светлое время суток, хотя и достаточно в утреннее время, через пролив между островом Сицилия и "материковой" Италией.
Мессинский пролив - это соединяющий Ионическое море с Тирренским морем пролив между восточным берегом Сицилии и южным берегом региона Калабрия на одноименном полуострове, входящем в состав Апеннинского полуострова.
Примечательным было то, что удалось годом ранее искупаться в Мессинском проливе поздней осенью. Поэтому было весьма особенно приятно наблюдать за уже знакомым побережьем пролива с борта круизного лайнера.
4. Ираклион, Крит (Греция)
В современном морском порту Ираклиона запрещено пешеходное перемещение.
Поэтому от нестационарного круизного терминала на причале организуется непрерывно бесплатный трансфер до ворот порта на шаттл-автобусах (Shuttle bus) для выхода пассажиров в город. Работники КПП постоянно выгоняют с причала пассажиров, желающих сфотографироваться на фоне круизного лайнера.
Впервые за многие годы путешествий погода так и не порадовала хоть каким-то теплом. А остров Крит был самой южной точкой на нашем маршруте, однако северный ветер добрался и до сюда. Печально, но факт, и надежда зайти в море, хотя бы традиционно "символически" рухнула одномоментно.
5. Санторини (Греция)
Как следует из маршрутного анонса от MSC Cruises про заход на остров Санторини, был запланирован тендер в старый порт острова - Скала (Skala Port), официально известный как круизный порт. Но то ли в силу "низкого" сезона или по другой причине не работала подвесная канатная дорога. Поэтому высадка пассажиров с нашего круизного лайнера на Санторини осуществлялась на причал нового порта.
Однозначно для этого греческого острова вулканического происхождения будет тендерная высадка!!!
Круизный лайнер становится на якорь в море, т.н. кальдере, образовавшейся на месте провалившегося кратера этого знаменитого вулкана, заполненной морской водой, и пассажиры доставляются поочередно на берег с помощью тендера на катерах порта и/или корабельных шлюпках.
Далее в зависимости от порта высадки:
- в старом порту Тиры подъем с причала в город возможен либо на канатной дороге, либо пешком по "ослиной тропе", знаменитым 600 ступеням;
- из нового порта возможно добраться до центра города только автотранспортом по непростому серпантину, на котором туристическим автобусам и грузовому транспорту порой тяжело разъехаться при встречном движении.
6. день в море
7. Стамбул (Турция)
В очередной раз столкнулись с ситуацией, что компания MSC Cruises не до конца прорабатывает ситуации, когда по тем или иным причинам туристам "не рады" в порту прибытия.
В этот раз день, завершающий круиз, приходился на 1 мая. В Стамбуле традиционно народонаселение празднует День труда и солидарности.
Поэтому власти в целях недопущения несанкционированных антиправительственных митингов перекрывают с 6:00 основные городские транспортные артерии в центре города и значительно ограничивают работу общественного транспорта в направлении центра и такси, в частности.
Как показала практика, была закрыта также станция Мармарая на Дворцовом мысе - Сиркеджи (Serkici). Поэтому пришлось воспользоваться паромом, чтобы перебраться с европейской стороны Стамбула на азиатскую. И это было фактически единственной возможностью в текущей ситуации, хотя отдельные такси предлагали свои услуги около круизного терминала и передвигались по центру города сквозь многочисленные кордоны полиции.
Следует отметить, что круизная компания, чтобы минимизировать проблемы своим гостям в связи с вышеизложенными ограничениями, предприняла следующий шаг - прибытие в Стамбул переносится с 7:00 утра 1-го мая на 19:00 вечера 30 апреля.
Гостям, кто согласился на досрочный выход с круизного лайнера накануне планового прибытия и сообщил об этом с помощью специальной анкеты, гарантировалась компенсация по 50 евро на человека (максимум 100 евро за кабину) на бортовую карту.
Отрицательным моментом данной процедуры было то, что по устному заявлению "помогаторов" на ресепшн круизного лайнера изъять данные денежные средства с бортового счета в личное пользование возможно было только через привязанную соответствующим способом банковскую карту.
Решили не экспериментировать, так как пополняли бортовой счёт наличными через специальный автомат, и действовать согласно своим первоначальным планам пребывания в Стамбуле после завершения круиза до авиаперелёта.
Но был и плюс досрочного прибытия круизного лайнера в порт Стамбула.
Природа и погода подарила удивительный, хотя и холодный, вечер и закат над древним городом, дополнив прекрасные виды с высоты птичьего полета интересным настроением, потому что от ватерлинии до самой высокой палубы высота в 60 м (196,85 фута).
Рекомендация #1
Правилом "хорошего тона" было и есть прибытие в порт отправления круизного лайнера накануне, за один день, как минимум.
Как показала, практика текущего положения дел в мире на сегодня этого уже не достаточно. Весьма желательно добавить ещё хотя бы одни сутки, чтобы круизный лайнер не отправился в путь без вас, потому что авиаперелеты из РФ в Европу пока своеобразные и лотерея, и квест одновременно.
В день запланированного нами, за два дня до круиза, убытия из аэропорта г.Казань Республика Татарстан и её столица подверглись атаке дронов и, в результате, введённого для обеспечения безопасности полетов плана "ковёр" произошла очень серьезная задержка нашего вылета по маршруту "Казань-Стамбул-Милан".
Самым обидным в подобной ситуации было то, что нашему борту не хватило в буквальном смысле 5 минут, потому что наш самолёт уже отчалил от пассажирского терминала, осуществлял непосредственную подготовку к взлёту и находился на предварительной рулёжной полосе.
Тем не менее можно было "порадоваться" тому, что мы проскочили между двух закрытий неба в этот день.
К сожалению, и следующий день был не намного лучше для аэропорта Казани, потому что прибывающий рейс #429 "Ist-Kzn" из Стамбула был вообще перенаправлен вместо Казани во Внуково и, соответственно, со значительным опозданием прибыл в Казань и отправлен из Казани в Стамбул тоже с опозданием, к несчастью.
Поэтому тот, кто следовал из Казани в том же направлении, что и мы имел очень большие шансы опоздать к отправлению не только в возможный круиз, но и на свой следующий перелет, однозначно!!!
Рекомендация #2
Сервис "КупиБилет" - засада в квадрате: никому и никогда не рекомендую использовать данный сервис в современной военно-политической ситуации без особых на то оснований!!!
Потому что надо помнить, что если самолёт опоздал, то широко рекламируемая этим ресурсом "умная пересадка", бездарный "смарт-маршрут" - это засада, приводящая неотвратимо к невозвратным финансовым потерям и дополнительным расходам.
Главное преимущество "стыковки" по сравнению с "пересадкой", даже "самой умной", состоит в том, что пассажиру не нужно беспокоиться об опоздании самолета. Это основывается на том, что при задержке стыковочного, первого в цепочке, рейса, в результате чего пассажир не успел на второй сегмент перелета, авиакомпания отправит его следующим рейсом, обеспечив ему комфортное ожидание, при необходимости и возможности.
Поэтому совершенно не понятно, зачем "КупиБилет" реализует отдельные бронирования (разные билеты) на двух последовательных сегментах, которые обслуживает один и тот же авиаперевозчик, который может удобно и без последствий, в случае форс-мажора, обеспечить на маршруте стыковку своим пассажирам.
Пересадка же в рамках "смарт-маршрута" - это глубоко порочная практика и очень опасная "дурь", которая допустима только в том случае, когда отсутствует любая возможность авиаперелёта по нескольким последовательным сегментам на одном перевозчике и пассажиру проще реализовать свой маршрут с помощью агрегатора, нежели самостоятельной покупкой авиабилета у разных перевозчиков.
Поэтому в "рекламной" заставке тупого "смарт-маршрута" необходимо псевдо-"плюшки" поменять местами с реальными недостатками, которые следует дополнительно выделить красным и жирным шрифтом.