Введение
Toyota Supra — это не просто автомобиль. Это культовый символ японского автопрома, который завоевал сердца автолюбителей по всему миру. С момента своего дебюта в конце 1970-х годов Supra прошла длинный путь, превратившись из спортивного купе в одну из самых известных моделей в истории автоспорта и автомобильной культуры.
История модели
Первая генерация (A40/A50, 1978–1981)
Toyota Supra впервые появилась в 1978 году как более мощная и удлинённая версия Toyota Celica. Оснащённая рядным шестицилиндровым двигателем, Supra (в Японии известная как Celica XX) была ориентирована на конкуренцию с такими автомобилями, как Datsun Z. Первое поколение отличалось повышенным комфортом, улучшенной динамикой и более премиальной отделкой по сравнению с Celica.
Вторая генерация (A60, 1981–1986)
Во втором поколении Supra окончательно отделилась от Celica в плане дизайна и технической начинки. Новая модель получила более угловатые формы, улучшенную аэродинамику и ещё более мощные двигатели, включая турбированные версии. Это поколение закрепило за Supra статус серьёзного спортивного купе.
Третья генерация (A70, 1986–1993)
С выходом третьей генерации Toyota Supra окончательно обрела независимость от Celica. Модель получила рядный шестицилиндровый двигатель 7M-GTE с турбонаддувом, независимую подвеску всех колёс и опциональную систему ABS. Это поколение также отметилось появлением активной электронной подвески TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension).
Четвёртая генерация (A80, 1993–2002)
Именно четвёртая Supra сделала модель по-настоящему легендарной. Оснащённая знаменитым 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 2JZ-GTE с двумя турбинами, Supra могла разгоняться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Этот двигатель стал иконой благодаря невероятному потенциалу для тюнинга — мощность могла быть увеличена в несколько раз без ущерба надёжности.
A80 Supra прославилась не только на гоночных трассах, но и в поп-культуре, особенно после своего появления в фильме “Форсаж” (The Fast and the Furious), где автомобиль главного героя Брайана О’Коннера стал одним из самых узнаваемых.
Пятое поколение (A90, 2019–настоящее время)
После почти двух десятилетий перерыва Toyota в 2019 году представила новую Supra, разработанную в сотрудничестве с BMW. A90 получила 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом (B58) мощностью 340 л.с., а также 2.0-литровую версию на некоторых рынках. Хотя новая Supra вызвала споры из-за тесной связи с BMW Z4, она быстро зарекомендовала себя как высокоэффективное спортивное купе с отличной управляемостью и современными технологиями.
Технические особенности
• Двигатели: от атмосферных рядных “шестёрок” до легендарного турбированного 2JZ-GTE.
• Коробки передач: механические и автоматические трансмиссии, включая 6-ступенчатую механику и современные 8-ступенчатые автоматы (A90).
• Подвеска: независимая, с электронными системами регулировки (в более поздних поколениях).
• Тюнинг-потенциал: одно из главных достоинств Supra, особенно поколений A70 и A80.
Supra в автоспорте и культуре
Toyota Supra активно участвовала в гонках, включая чемпионаты Super GT, Le Mans, а также дрифт-соревнования. В поп-культуре автомобиль стал культовым благодаря фильмам, видеоиграм (особенно серии Gran Turismo и Need for Speed) и огромному сообществу фанатов по всему миру.
Заключение
Toyota Supra — это больше чем просто спорткар. Это машина, которая объединяет поколения автолюбителей, вдохновляет на тюнинг и гонки и остаётся символом японской инженерной мысли. С возвращением пятого поколения интерес к этой легенде не угасает, а её культовый статус только укрепляется.