Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
В обеденном выпуске за 11 мая 2025 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз поговорим о развитии системы МЦД и обсудим третий участок Троицкой линии.
А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем
официальные отчеты.
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. 🚆 Неужели это поезд будущего? Тайны «Иволги 4.0» на МЦД-4: от ошибки в конструкции до гордости отечественной промышленности
Когда поезд — больше чем поезд
Казалось бы, что может быть интересного в новом составе на московских рельсах? Но только не в случае с «Иволгой 4.0». Почему эти поезда уже прозвали «метро будущего» и в чём загадка третьей двери? А главное — как один проект смог объединить 600 заводов по всей России? Рассказываем, как простое обновление транспорта стало инженерной и промышленной революцией.
🚉 Год назад её не было вовсе. А теперь их больше 30
В апреле 2025 года на Московский центральный диаметр-4 (МЦД-4) вышли сразу семь новеньких составов «Иволга 4.0». Об этом сообщил сам мэр Москвы Сергей Собянин в своём телеграм-канале.
«Первая “Иволга 4.0” появилась всего год назад. Сегодня их уже больше 30. А к лету заменим весь подвижной состав на МЦД-4», — написал он.
Кажется, темпы невероятные. Но что скрывается за этим стремительным обновлением?
🇷🇺 Собрана в Твери, создана всей страной
Этот поезд — не просто транспорт. Это символ. Сборка ведётся в Твери, но детали для него поставляют более 600 предприятий со всех уголков России. 97% — отечественные компоненты.
Цифра звучит как лозунг, но за ней — сотни рабочих мест и реальное импортозамещение. В эпоху, когда каждая деталь на вес золота, такая статистика вызывает не просто гордость — она удивляет.
🚪 Третья дверь, или зачем поезду понадобилось быть метро
Одна из загадок «Иволги 4.0» — дополнительная третья дверь в промежуточных вагонах.
Зачем она нужна? Ответ прост, как всё гениальное: чтобы пассажиры быстрее входили и выходили, как в метро. Учитывая плотный график и высокую загруженность МЦД, каждая секунда на вес золота.
А ещё: по бокам вагонов появились две кнопки для открытия дверей, что тоже увеличивает удобство. Кто бы мог подумать, что такой простой шаг вызовет столько положительных отзывов?
🚆 Новые вагоны — вместительнее, чем предыдущие на 100 человек
Да, вы не ослышались. На целую сотню больше. Если раньше поезд перегружался в часы пик, то теперь у пассажиров действительно появилось больше пространства. Это ощущается уже с первых минут поездки — больше воздуха, тишины, комфорта.
И всё это — без потерь в скорости или безопасности.
⚙️ А были ли ошибки?
Как ни странно, но первая «Иволга» не сразу оказалась идеальной. В ранних моделях возникали жалобы на шум, скрип и некорректную работу дверей. Однако в версии 4.0 все эти недочёты устранили.
Инженеры пошли ещё дальше — оптимизировали систему кондиционирования, установили более тихие моторы и улучшили эргономику кресел.
Интересно, что часть предложений по улучшениям поступила от самих пассажиров, через отзывы в приложениях и соцсетях. Прислушались — и внедрили. Такое происходит нечасто.
📸 Что на фото?
На (📷 1.1-1.2) — «Иволга 4.0» на фоне зелёных массивов и жилых районов. Эти вагоны теперь легко узнать: стильный синий с красными и белыми вставками, характерная "улыбка" фар и гладкий корпус.
Фото (📷 1.3-1.4) — уже более урбанистичные: тоннели, платформы, стеклянные фасады зданий. На табло — маршруты D4 и D3, как раз те линии, где «Иволги» стали основным транспортом.
🚀 Поезд будущего уже здесь
Сегодня «Иволга 4.0» — это не просто поезд. Это символ технологического прогресса, пример того, как можно — и нужно — делать современный транспорт на своих мощностях.
Но главное — это поезд, созданный не абстрактными инженерами где-то «там», а тысячами людей по всей стране.
А вы уже ездили на новой «Иволге»? Обратили внимание на третью дверь? Что думаете о таких поездах?
Если вам интересны загадки и неожиданные факты о Москве — подписывайтесь! Впереди ещё больше историй из прошлого и настоящего столицы.
2. Новости метростроя: частично восстановлена проезжая часть около 🚇 «Вавиловская» (проектн. «Улица Строителей») 🏡Троицкой линии
Во-вторых, окинем взором площадку 🚇 «Вавиловская» (проектн. «Улица Строителей») 🏡Троицкой линии.
Над станцией в прежних границах восстановлено движение Ленинского проспекта в направлении «в центр».
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала нашего обеденного мини-репортажа. Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Тем, кому интересна тема Троицкой линии, рекомендуем подборку:
А интересующиеся развитием системы МЦД могут взглянуть на:
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: Правительство Москвы, и наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!