Когда слышишь «Lotus», представляешь себе нечто лёгкое, драйвовое и абсолютно безбашенное — такой себе трековый карт в обличии машины. Но в 2009-м британцы решили пойти дальше: сделать не просто «гоночную табуретку», а почти гран-турер — с комфортом, кузовом купе и даже намёком на практичность.
Так на свет появилась Evora — вроде бы спортивная, но чуть более взрослая.
Вопрос: она реально могла конкурировать с Porsche Cayman или это просто красивая попытка?
Разбираемся.
Дизайн: британский стиль или самопал? 🇬🇧⚙️
Lotus Evora — штука на любителя. Кто-то говорит «секси», кто-то — «как будто нарисовали в Paint 2006».
Но согласись, она цепляет:
- низкая посадка,
- широкая корма,
- короткие свесы и хищный прищур фар.
Фишки по кузову:
✅ Полностью алюминиевая пространственная рама.
✅ Обвес из композитных панелей – лёгко, но аккуратно на мойках.
✅ Круглые задние фонари — дань Elise/Exige.
✅ Скрытые дверные ручки — чисто гоночный стиль.
❌ Перед рестайлингом — не самая выверенная сборка, зазоры могут «гулять».
❌ Дизайн на фоне Porsche Cayman — всё же на любителя.
Evora не выглядит как «дорогая» машина, но точно не спутать ни с чем. Это плюс.
Салон: уют или аскетизм? 🛠️
Для Lotus — это почти Rolls-Royce. Потому что впервые в истории марки салон сделали не только ради веса, но и ради комфорта.
На фоне Elise — это просто курорт.
До рестайлинга (2009–2012):
❌ Отделка спорная — местами кожа, местами жёсткий пластик.
❌ Панель приборов — как будто из тюнинг-каталога 2004-го.
❌ Медиа-система Alpine — привет из мира кар-аудио, не интегрирована в интерьер.
Но!
✅ Посадка — почти идеал: низко, по-спортивному, с отличной боковой поддержкой.
✅ Передние сиденья Recaro — удобные, цепкие.
✅ Можно найти версию 2+2, где сзади есть... номинальные места для детей или рюкзака.
Короче: не лакшери, но уже не «скворечник» как Elise. Минимализм, но в нём есть кайф.
Техника: японское сердце, британские гены 🔧🇯🇵
Под капотом (хотя нет, он сзади!) — японская классика: атмосферный 3.5 V6 от Toyota (2GR-FE).
Никаких турбин, никаких фокусов — просто надёжный мотор с лёгким «британским» тюнингом.
Evora (2009–2012):
- 3.5 V6 Toyota 2GR-FE, 280 л.с., 350 Нм
- До 100 км/ч — за 5,1 с
- Макс. скорость — ~260 км/ч
- Привод — только задний
- КПП — 6-ступенчатая механика или опциональный "айшиновский" автомат (редкость)
Плюсы:
✅ Мотор ходит по 300–400 тыс. км.
✅ Запчасти от Camry — мечта лотусовода!
✅ Отличная развесовка (впереди ~37%, сзади ~63%).
Минусы:
❌ Механика — не самая чёткая, особенно в первых партиях.
❌ Автомат — медленный и не для гонок.
❌ Сервис? Только у гуру.
Как едет? Настоящий спорткар или понты? 🏁🔥
Вот тут Lotus раскрывается.
Подвеска — на классических двойных рычагах, подвеска от Bilstein, пружины Eibach, тормоза AP Racing.
Почти карт, но с подушками сидений.
✅ Управляемость — эталон: быстрый, точный руль, никаких кренов.
✅ Баланс — нейтральный, в поворотах ввинчивается как влитой.
✅ Тормоза — мощные, с хорошим запасом.
❌ На плохом асфальте — зубы выбивает.
❌ Звукоизоляция? Какая звукоизоляция?
❌ Ездить каждый день — можно, но будешь материться.
Это больше трек-дей и воскресный драйв, чем повседневное купе.
Проблемы и обслуживание: лотерея или надёжность? 🛠️
Удивительно, но Evora не так страшна, как можно подумать.
Основные болячки:
⚠️ Механическая КПП — может клинить трос переключения (проверяй перед покупкой).
⚠️ Уплотнители дверей — текут как решето.
⚠️ Электрика — англичане, ну вы поняли...
⚠️ Сцепление на версиях с пробегом — менять каждые 60–80 тыс. км.
⚠️ Ремонт кузова? Дорого. Это не Camry.
Но в целом: мотор и коробка — от Toyota, так что глобальных проблем почти нет. Главное — найти живой экземпляр и избегать «убитых» трековых.
Вывод: брать или не связываться? 🤔
Lotus Evora — это не машина для всех.
Она странная, шумная, жесткая. Но в этом и кайф.
Это альтернатива Porsche Cayman для тех, кто хочет выделиться и реально получать удовольствие от вождения.
🔥 Брать, если:
✅ Хочешь что-то редкое, но надёжное.
✅ Готов простить салон ради кайфа за рулём.
✅ Не боишься искать запчасти через три форума.
⛔ Не брать, если:
❌ Нужен комфорт и тишина.
❌ Нет времени/желания разбираться с нюансами.
❌ Хочешь авто с ликвидностью — Evora не инвестиция.
А вы бы выбрали Evora вместо Porsche Cayman? 💬
Пишите в комментариях, делитесь опытом, ставьте лайк и не забудьте подписаться на «Авто коллекцию»!