Найти в Дзене
EVGENI YAROSH

Профессиональная антикоррозийная обработка автомобиля

Антикоррозийные составы имеют несколько особенностей: Обработка обеспечивает автомобилю ряд значимых преимуществ: Обработку проводят поэтапно: Отдельно нужно проверить днище, колесные арки на состояние ЛКП, где часто образуется ржавчина. Пораженные участки очищают с помощью пескоструйного оборудования и абразивных материалов под большим давлением. Сквозную ржавчину днища убирают с помощью ремонтно-сварочных работ. Очищенный металл покрывают металлополимером методом холодного цинкования. Антикоррозийный состав наносят на последнем этапе. Состав, подающийся под давлением в скрытые полости, смешивается с воздухом. Высохнув, превращается в антикоррозийную пленку. Днище обрабатывают специальным оборудованием, обеспечивающим нужную толщину защитного слоя за одну процедуру.

Преимущества обработки кузова

Антикоррозийные составы имеют несколько особенностей:

  • дают эффективные результаты при обработке сильно ржавых машин;
  • способны остановить сквозную коррозию кузова;
  • глубоко, полностью проникают в невидимые глазу полости;
  • позволяют визуально контролировать поверхность;
  • формула составов постоянно совершенствуется.

Обработка обеспечивает автомобилю ряд значимых преимуществ:

  1. Стоимость обслуживания, ремонта обработанного авто будет значительно дешевле.
  2. Внешний вид транспортного средства будет радовать владельца много дольше.
  3. Практика подтверждает: в обработанном авто реже выходят из строя узлы, агрегаты; меньше отказывает электрика.
  4. Машина, прошедшая обработку кузова, имеет высокую предпродажную стоимость.

Обработку проводят поэтапно:

  1. Кузов, днище моют, сушат.
  2. Скрытые полости продувают сжатым воздухом.
  3. Проводят осмотр, выявляют ржавые участки.
  4. Пораженные коррозией очаги убирают.
  5. Наносят антикоррозийный состав, согласно технологических карт авто.

Отдельно нужно проверить днище, колесные арки на состояние ЛКП, где часто образуется ржавчина. Пораженные участки очищают с помощью пескоструйного оборудования и абразивных материалов под большим давлением. Сквозную ржавчину днища убирают с помощью ремонтно-сварочных работ. Очищенный металл покрывают металлополимером методом холодного цинкования.

Антикоррозийный состав наносят на последнем этапе. Состав, подающийся под давлением в скрытые полости, смешивается с воздухом. Высохнув, превращается в антикоррозийную пленку. Днище обрабатывают специальным оборудованием, обеспечивающим нужную толщину защитного слоя за одну процедуру.