BMW запускает новую серию видеороликов, посвящённых разработке гоночной версии M2 Racing — младшего брата в мире автоспорта, который, несмотря на знакомый индекс, прячет под капотом нечто совсем иное. Да, внешне это тот же M2, но стоит только услышать, как он звучит, становится ясно: перед нами совсем другой зверь.
Вместо стандартного рядного шестицилиндрового S58, как в гражданском G87 M2, инженеры установили доработанный двухлитровый четырёхцилиндровый B48. Казалось бы — минус два цилиндра и литр объёма, но характер у этого малыша совсем не скромный. Всё дело в гоночной выпускной системе с катализатором, разработанной специально для треков. Звук — яркий, насыщенный и с выраженным гоночным оттенком.
Новый путь для BMW в клиентском автоспорте
M2 Racing уже прошёл около 20 000 км испытаний и должен добавить ещё 10 000 км до конца июня. Главное испытание — участие в «24 часах Нюрбургринга», которое станет генеральной репетицией перед полноценным дебютом в сезоне 2026 года.
В свежем видеоролике BMW впервые показывает машину в деле. И здесь один из ключевых моментов: в отличие от того же M4 GT3 EVO, который имеет минимум общего с дорожной версией, M2 Racing максимально приближен к серийному M2. Это означает снижение эксплуатационных расходов, упрощённое техобслуживание и более понятную для частных команд платформу.
Прототипы, тесты, надёжность: как создают боевую машину
Программа испытаний включала 17 сессий, проведённых на трёх типах прототипов: стандартный дорожный M2 с завода в Мюнхене, дорожная версия с модификациями для трассы и отдельный прототип для выносливых заездов. Это позволило точно определить, какие компоненты можно оставить без изменений, а какие нуждаются в глубокой адаптации под автоспорт. Особенно важно было проверить долговечность и надёжность всех ключевых узлов.
Выход на старт: цена, дата и производство
Публичный дебют M2 Racing уже состоялся — в рамках открытия сезона DTM в Ошерслебене. В продажу автомобиль поступит в конце июня, а поставки клиентам ожидаются до конца 2025 года. Цена — 98 000 евро, что делает его привлекательным вариантом для команд, ищущих конкурентоспособную технику начального уровня.
Собирать M2 Racing будут там же, где и дорожный M2 — на заводе в Сан-Луис-Потоси, Мексика. Именно там устанавливаются каркас безопасности, гоночные элементы и проводится полная обкатка каждого экземпляра перед отправкой клиенту. Всё — строго по регламенту BMW M Motorsport.