Южнокорейские компании Hyundai и Kia постепенно возвращаются на российский рынок, хотя официальных заявлений об этом пока нет.
Пока одни автопроизводители страдают от кризиса продаж, другие наращивают обороты. Статистика говорит сама за себя: в марте 2025 года импорт автомобилей из Южной Кореи вырос на 60% по сравнению с мартом 2024-го и на 30% по сравнению с февралём 2025 года.
На первый взгляд, поставки выглядят стихийными — в основном везут подержанные машины. Но разница между «бэушным» авто с пробегом 50 км и 50 тыс. км огромна. Фактически, это новые машины, просто оформленные как б/у. В Сеуле на это закрывают глаза.
🔍 Тайное становится явным
Ещё один признак возвращения корейцев — рост производства на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, теперь называющемся «Автомобильный завод АГР». С апреля завод увеличил выпуск с 200 до 240 машин в день.
«Несмотря на падение рынка, продажи Solaris остаются стабильными. В марте мы заняли 2% рынка и вошли в топ-10 марок», — заявил гендиректор завода Алексей Калицев.
❓Откуда берутся машинокомплекты? Возможно, процесс негласного возвращения Hyundai и Kia уже начался.
⏳Ждут сигнала из Вашингтона
Эксперты считают, что корейские компании готовы к полноценному возвращению, но ждут ослабления санкций.
«Если США смягчат давление, Hyundai и Kia быстро наладят поставки. У них сохранились дилерские сети, а логистика отлажена», — отмечает автоэксперт Вадим Стрельцов.
Однако восстановить бизнес в полном объёме не так просто. Нужно заново открывать офисы, налаживать поставки запчастей, обучать персонал.
«Даже при самых благоприятных условиях на это уйдёт минимум полгода», — говорит президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин.
🥊Удар по «АвтоВАЗу»
Главный вопрос — как возвращение корейцев скажется на российском авторынке? Если Hyundai и Kia начнут официальные продажи, это может окончательно похоронить продажи «Весты» и других моделей «АвтоВАЗа».
Сейчас отечественные автомобили и так проигрывают китайским конкурентам, а корейские машины — ещё более серьёзные соперники. Кроме того, завод в Петербурге, получив льготы как российский производитель, сможет предлагать более выгодные условия.
В Минпромторге вряд ли обрадуются такому развитию событий — ведь это угроза для «АвтоВАЗа», который десятилетиями получал миллиарды рублей господдержки. Борьба за рынок только начинается.