Всё чаще в редакцию av.by обращаются наши читатели, которые заинтересованы в поиске автомобилей с помощью автоподборщика. Запросы у людей абсолютно разные: одних интересует электрокар из Китая, других — свежая иномарка из Европы (как, например, в случае с этим VW Golf VII).
Сегодня же в рубрике «Честный подбор» расскажем и покажем, что удалось отыскать для Дмитрия, желающего сменить свой (внимание!) новенький электрокар Geely на… Kia Sportage или Hyundai Santa Fe в почтенном возрасте.
Чем обусловлено такое необычное стремление и получится ли у нас найти достойный и ухоженный экземпляр — в этом материале.
«Летом езжу на Fiat 500 или на электросамокате!»
— Читал, читал, а затем и сам решился обратиться к вам за помощью в выборе конкретного автомобиля, — рассказывает Дмитрий. — Так получилось, что сейчас я продаю практически новый электрокар.
— Какую модель будем искать?
— Я рассматриваю только Kia Sportage KM (2007—2008 г. в.) с дизельным двигателем 2.0 CRDi, АКПП и полным приводом и Hyundai Santa Fe CM (2008—2011 г. в.) с мотором 2.2 CRDi, «автоматом» и полным приводом.
— Когда-то я машины старался менять каждый год! И вот в 2023-м, в декабре, купил Geely Geometry E. По прошествии времени могу твёрдо сказать: электрокар хороший! А с точки зрения эксплуатации исключительно в городе — вообще отличный!
— Почему же тогда продаёте? Видимо, что-то недоговариваете!
— Банально отпала необходимость в таком авто. Прошлым летом в городе передвигался на Fiat 500 или на электросамокате! Что касается загородных путешествий… Увы, на «Геометрии» на Браславские озёра порыбачить не съездишь… Зарядных станций по дороге немного. А зимой и вовсе захотелось пересесть с электрокара на автомобиль с ДВС. Поэтому пришёл к выводу, что надо искать кроссовер или даже настоящий внедорожник!
— Выбранные комплектации Kia и Hyundai уже побывали в моих руках и хорошо себя зарекомендовали. Хотелось бы с вашей помощью найти достойный вариант.
— На что будем обращать особое внимание?
— Основные критерии при выборе авто — прозрачность покупки и истории владения. Не возьму машину со скрученным пробегом либо сознательно «скрытым» ДТП. Каждый автомобиль, который откладываю себе в «Избранное», привык самостоятельно проверять по базам.
Ещё важно, чтобы иномарка была с АКПП, дизельным двигателем и не старше 2007 года выпуска. Об остальных характеристиках я уже упоминал выше. Порог по бюджету — до 14 000 долларов. Плюс возможны дополнительные расходы: замена двигателя с коробкой, тот же антикор.
Определиться с выбором нашему герою сегодня поможет специалист по автоподбору Вадим из компании avto-device.by.
«Салон отмыли, кое-где авто подмазали и подкрасили»
Начнём с Kia Sportage II 2007 года выпуска с 2,0-литровым дизелем (140 л. с.) и «автоматом». За кроссовер с подключаемым полным приводом просят $8 950; пробег, указанный в объявлении, — 277 000 км.
На месте специалист по автоподбору и Дмитрий сразу же приступают к тщательному осмотру авто. В описании сказано следующее: «Хорошее техническое состояние, живой кузов (на 90% оригинальный окрас), салон аккуратный. Автомобиль обслужен и технически исправен».
— Как давно проводили ТО? — не упускаем возможность уточнить у продавца.
— Ну вы же знаете, что любую машину после покупки следует обслуживать самим… — уклончиво отвечает тот.
А что скажет автоподборщик?
— Сразу же хочу заметить, что у всех экземпляров, которые мы сегодня посмотрим, проблемы будут похожими. А самая главная — коррозия, причём даже в запущенном состоянии.
— К примеру, данная иномарка выглядит неплохо! Издалека. Кузов полирован и подкрашен — это создаёт приятное впечатление. Однако при ближайшем рассмотрении видно, что Kia побывал в небольшом ДТП. В передней части заменены капот и крыло, передний бампер плохо покрашен. Присутствуют эффект усадки и закрашенные сколы…
— Салон хорошо отмыли, кое-где автомобиль подмазали и подкрасили. Так-то его состояние — приемлемое. По кузову местами имеются мелкие «жучки», но ничего критичного нет.
— Насчёт технического состояния: двигатель запустился сразу. Но в подкапотном пространстве также присутствуют очаги коррозии, а ещё я заметил подтёки техжидкости.
«Кузов практически полностью перекрашен»
Далее смотрим Hyundai Santa Fe CM 2008 года выпуска. Здесь уже 2,2-литровый дизель на 158 л. с. и АКПП. Авто также с подключаемым полным приводом. За машину просят $11 950, а заявленный пробег — 238 000 км.
На месте нам рассказывают, что автомобиль много лет находился в одних руках, постоянно был обслужен и досмотрен.
— Заводится и работает хорошо, в АКПП разбираться не надо — система очень простая…
Правда, буквально через пару минут после осмотра подборщик сообщает: не будем тратить время и поедем дальше.
— Этот автомобиль практически полностью перекрашен, в нём переварены задние арки, — говорит специалист. — Качество выполненных работ, к сожалению, ниже среднего: присутствуют эффект усадки и коррозия на покрашенных элементах.
— Также стоит отметить, что две или три из четырёх дверей — в ржавчине на внутренней стороне. Ещё следует обратить внимание на тормозную систему, так как на тормозных дисках тоже наблюдается сильная коррозия.
— В целом основные проблемы остаются прежними: ржа и «жуки» повсюду! Кроме того, по двигателю имеются течи технических жидкостей, а подкапотное пространство покрылось рыжим налётом во многих местах.
«Это уникальный автомобиль!»
Перемещаемся ближе к рестайлинговой версии Hyundai Santa Fe CM и смотрим вариант 2010 года выпуска. Характеристики схожие: автоматическая коробка передач, 2,2-литровый дизель. А вот цвет — бордовый. Цена за авто с 329 561 км пробега, указанная на сайте, — 15 650 долларов.
Если верить объявлению, то на момент публикации материала машина продана
— Это максимальная комплектация, которая включает в себя подогрев передних и задних сидений, климат-контроль и круиз-контроль! Двигатель и AKПП работают без проблем, да и по подвеске всё хорошо, — рассказывает продавец.
— Что ещё можете рассказать?
— Автомобиль на самом деле уникален!
— Это чем же?
— Он совсем не ломается! — отвечает продавец с улыбкой на лице.
Интересное заявление! А как отреагирует автоподборщик?
— В принципе, проблемы у автомобиля те же — коррозия! Ржавчина наблюдается на трёх дверях из четырёх, причём с внутренней стороны она достаточно сильная. Машину пытались подкрашивать: «жуки» и сколы замазывали кисточкой. Но это не решило проблему.
— В подкапотном пространстве детали навесного оборудования, включая опору двигателя и металлический патрубок охлаждающей жидкости, тоже ржавые. И всё это подкрашено чёрной краской, а турбина — серебряной из баллончика.
Видимо, хозяин надеялся, что такие меры добавят лоска, но на самом деле стало только хуже. Подобный ремонт на скорую руку сразу же бросается в глаза и вызывает недоверие.
— Ещё у меня возникли вопросы к зазорам в передней части автомобиля: переднее левое крыло задевает капот.
— В салоне половину сиденья водителя перешили, руль подкрасили. Однако при ближайшем рассмотрении становится очевидно, что у машины куда больший пробег и значительный износ. Мотор работает стабильно, активных ошибок нет. Тем не менее коррозия практически по всему кузову остаётся серьёзной проблемой для этого экземпляра.
«И первое место получает…»
На очереди ещё один Hyundai Santa Fe CM 2009 года (с Kia мы решили больше не испытывать судьбу). Кроссовер оборудован АКПП, а под капотом — тот самый 2,2-литровый дизельный мотор (153 л. с.). Стоимость в объявлении — 12 053 доллара в эквиваленте, а пробег — 236 100 км.
В описании сказано: автомобиль в хорошем внешнем и техническом состоянии, есть два ключа. После осмотра беседуем со специалистом по автоподбору.
— Именно этой машине я пока что отдам первое место! Данная Hyundai — самая «живая» из всех, которые мы сегодня изучили.
— Да, она не прошла предпродажную подготовку: салон местами изношен, кузов матовый и неотполированный. Однако в техническом плане авто сильно выделяется — это единственный экземпляр, где нет течи технических жидкостей, — рассказывает Вадим. — Правда, тот факт, что я отдаю ему первое место, вовсе не означает, будто обошлось без коррозии.
— Проблемы по кузову аналогичны нюансам остальных автомобилей: две двери ржавые внизу, есть локальные очаги коррозии по всему кузову. Плюс комплектация самая бедная — нет даже бесключевого доступа.
— Поэтому авто всё равно потребует вложений в кузов. Тем не менее есть смысл рассмотреть возможность спасения машины, как вы и хотели, — обращается подборщик к Дмитрию.
Настоящая рабочая лошадка!
Заканчиваем поиски изучением рестайлинговой Hyundai Santa Fe CM 2010 года выпуска. Хозяин просит за кроссовер $13 950. На одометре, судя по объявлению, 258 000 км. Под капотом — 2,2-литровый дизель и АКПП.
— Авто более десяти лет в семье, покупалось на пробеге 80 000 км. Имеются два ключа и два комплекта резины.
— Нюансы назовёте?
— Окрас заводской, но есть два места (передний бампер и крыло) с частичным вторичным окрасом, — говорит и показывает владелец.
После детального осмотра Вадим заключает:
— Да, автомобиль находился в одних руках на протяжении целых десяти лет. Фотографии говорят сами за себя: машина выглядит грязной и неухоженной, в салоне тоже неопрятно… Вот что можно ожидать от авто, если его использовать как рабочую лошадку для решения повседневных задач.
— В данном случае отношение к автомобилю было явно не самым бережным. В ДТП иномарка не попадала, да и кузов почти весь в родной краске, но это не меняет общего состояния его и салона.
— Все четыре двери сгнили по герметику. Хотя… одна из них ещё в приемлемом состоянии! Её можно спасти. На лобовом — трещина, а стёкла фар потеряли свою прозрачность.
— Справедливости ради замечу: в объявлении хозяин указывает, что автомобиль «к продаже не готовил». И вот что интересно: на фотографиях машина смотрится красиво! Возможно, они были сделаны давно… В реальности же этот экземпляр выглядит совершенно иначе.
— Многие авто в рассматриваемой ценовой категории примерно в одинаковом состоянии, но данный вариант уж слишком неухоженный! Если бы я продавал эту машину, то хотя бы свозил бы её на мойку, привёл в порядок салон… Как минимум потенциальному покупателю будет приятно заглянуть в салон, проехать и прицениться.
**
— Увы, машину сегодня мы, к сожалению, вам не нашли. Какой вы сделали вывод? — задаю вопрос Дмитрию.
— В нынешних условиях неопределённости автомобильного рынка владельцы изученных иномарок склонны сильно переоценивать состояние собственного транспорта… И это ещё мягко сказано!
Все изученные нами авто находятся в весьма плачевном состоянии: нет сервисной истории, кузова поголовно ржавые, частично не работают узлы и агрегаты.
— Почему так произошло? Отсутствие должного ухода за автомобилем в течение длительного времени сделало своё дело. Владельцы надеются на авось, предполагая, что покупатель найдётся даже на такие экземпляры по столь... м-м-м… высокой цене.
Я же продолжу поиски! Возможно, кто-то из ваших читателей является владельцем досмотренного авто. Тогда прошу сообщить! Главное — оценивать состояние своей машины объективно и соизмеримо с её рыночной стоимостью.
Хотите купить автомобиль и готовы к экспериментам? Предлагаем безвозмездно помочь вам с выбором в рубрике «Честный подбор». Для этого нужно определиться с тем, что вы ищете (модель авто, год выпуска, ценовой диапазон и др.), а также быть готовым к поездкам для осмотра машин. Пишите нам на news@av.by и присылайте краткую информацию о своём будущем автомобиле. Будем рады вашим письмам!
Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для определения стоимости (цены) в белорусских рублях по курсу, определённому продавцом.
av.by выражает благодарность компании avto-device.by (подбор и покупка автомобилей в Беларуси) за помощь в подготовке материала.