Электромобиль, который думает, что он бизнес-седан. А стоит как хорошая "Киа".
Можно ли купить люкс без переплаты?
Китайцы снова делают это. Voyah Free 2025 — электромобиль с бизнес-амбицией, но без бизнес-ценника.
Когда ты садишься за руль этого кроссовера, возникает странное чувство: «Это точно китайская машина?»
А потом узнаёшь, что внутри — моторы от Bosch, пневма от Continental, дизайн из Италии, и вот ты уже понимаешь: да, это всерьёз.
Voyah — дочерний бренд Dongfeng, и они не просто пытаются догнать. Они обгоняют.
Давайте разберём, чем хорош Voyah Free 2025 и стоит ли он своих денег. Или может даже больше?
Дизайн: Китайская внешность с европейским лицом
Что первое бросается в глаза? Чистые, мускулистые линии кузова, эффектная светодиодная оптика, агрессивный, но не кричащий передок.
Этот кроссовер легко можно спутать с чем-то вроде Audi Q8 e-tron или BMW iX — но только если не заглянуть в салон (о нём чуть позже).
Voyah Free построен на модульной архитектуре ESSA и имеет идеальные пропорции:
— Длина — 4905 мм,
— Ширина — 1950 мм,
— Колёсная база — 2960 мм.
Он выглядит дорого. Потому что он и есть дорогой — по ощущению, но не по цене.
Интерьер: здесь начинается вау-эффект
Вот где китайцы превзошли даже себя. Внутри — три(!) горизонтальных экрана: один перед водителем, второй — медиасистема, третий — перед пассажиром.
Всё работает плавно, сенсорно, с минимальной задержкой.
Сиденья обиты мягкой кожей Nappa, есть подогрев и вентиляция, даже массаж (в топ-комплектации).
Панорамная крыша, подсветка на 64 цвета, акустика DYNAUDIO, передовые шумопоглощающие технологии.
И при этом всё сделано без перегруза и вычурности. Здесь реально приятно находиться.
Технические характеристики: выбор между гибридом и электро
Voyah Free 2025 выпускается в двух версиях:
- EV (электро)
– Мощность: 489 л.с.
– Запас хода (CLTC): до 631 км
– Батарея: 106.7 кВт·ч
– Привод: полный
– Разгон 0–100 км/ч: 4.7 секунды - EREV (гибрид с удлинённым запасом хода)
– ДВС: 1.5 T (только для генерации энергии)
– Батарея: 43 кВт·ч
– Электромотор: 490 л.с.
– Дальность на полном баке + батарее: до 1200 км
Важно знать: гибридная версия (EREV) не требует зарядки, но может подзаряжаться от розетки. Удобно для тех, кто не уверен в инфраструктуре.
Управляемость: как у большого премиум-кроссовера
Voyah Free едет неожиданно мягко. Пневмоподвеска (в базе!) справляется с неровностями на ура.
Шумоизоляция — на уровне Volvo, а настройка подвески больше склоняется к комфорту, чем к драйву.
В поворотах машина стабильна, но не слишком жёсткая. Рулевое управление точное, с переменным усилием.
То есть хочешь ехать расслабленно — пожалуйста. Хочешь навалить на трассе — никаких проблем.
Безопасность: всё, что нужно, уже в базе
Voyah Free получил 5 звёзд C-NCAP.
Оснащён ассистентами:
- Адаптивный круиз-контроль
- Удержание в полосе
- Распознавание пешеходов
- Торможение в экстренной ситуации
- Камеры кругового обзора (360°)
- Автоматическая парковка
Коробка передач, тормоза, системы помощи водителю — всё от мировых поставщиков.
Это добавляет доверия к бренду.
Багажник и практичность
- Объём багажника: 560 литров
- При сложенных сиденьях: до 1320 литров
- Электропривод крышки, сенсор открытия, низкий порог — всё на месте.
Да, это не минивэн, но и не компромисс. Здесь достаточно места для семьи, чемоданов и даже велосипеда.
Цена в России: сколько стоит премиум по-китайски
На момент публикации:
- EV-версия (электро): от 6,3 млн рублей
- EREV (гибрид): от 5,4 млн рублей
— Это цена за автомобиль с полным приводом, премиальной отделкой и пневмоподвеской.
Сравните с Tesla Model Y (от 7,5 млн) или BMW iX3 (от 8,2 млн) — и вы поймёте, почему Voyah набирает популярность.
Плюсы и Минусы (по нашему мнению)
Плюсы:
- Богатое оснащение уже в базе
- Большой запас хода
- Умные ассистенты и экраны
- Высокое качество отделки
- Хорошая шумоизоляция
Минусы:
- Неофициальная поддержка в РФ
- Тяжёлый кузов (почти 2,3 т)
- Не везде есть сервис
- Электронные системы перегружены функциями — придётся привыкнуть
Для кого эта машина?
- Для тех, кто хочет премиум, но не переплачивать за шильдик
- Для тех, кто ездиет много и далеко, особенно если выбрана гибридная версия
- Для молодых семей — место, безопасность и комфорт на высоте
- Для тех, кто хочет выйти за пределы привычного
Заключение: стоит ли покупать Voyah Free?
Да, если ты ищешь максимальный комфорт, электро-дальнобойность и не готов платить 8 миллионов за шильдик.
Voyah Free 2025 — это тот случай, когда можно получить всё и сразу. Без компромиссов.
А вы бы выбрали Voyah?
Напишите в комментариях, как вы относитесь к китайским электромобилям. Хотели бы себе такой? Или уже ездите?