Я автолюбитель со стажем, и сегодня хочу рассказать, как я превратил обычную Lada Priora 2012 года выпуска в стильный городской проект, который теперь собирает взгляды даже в пробках. В статье поделюсь своим опытом — что делал сам, на чём сэкономил, где не стоило экономить, и как итог порадовал не только себя, но и подписчиков в соцсетях.
Почему именно Приора?
Я выбирал машину с учетом доступности запчастей, простоты конструкции и цены. Приора — это как чистый холст: минимум электроники, масса тюнинг-китов и огромная база тех, кто уже делал подобное. Купил её за 390 000 рублей — машина была в хорошем состоянии, но внешне «обычная», без намёка на стиль.
1. Внешний тюнинг: недорого, но эффектно
Первое, что я сделал — это заменил колеса.
Диски: поставил легкосплавные R16 с вылетом 35 — визуально машина «выросла», посадка стала спортивнее.
Резина: взял Kumho Ecsta PS31 — зацеп хороший, в дождь не плывёт.
Кузов: обтянул крышу и зеркала черной глянцевой пленкой. Заодно сделал тонировку по кругу 15% светопропускания.
Оптика: поменял фары на линзовые, поставил светодиоды. Задние фонари — в стиле Мустанга.
Весь внешний тюнинг обошёлся примерно в 81.000 рублей — и это с учётом работы. Эффект — сразу заметный. Машина стала выделяться, а не теряться на дороге.
2. Подвеска и управляемость: умеренный “спорт”
Я не стал опускать машину слишком низко — езжу по городу и периодически по трассе.
Пружины: поставил минус 30 мм от “ТехноРессор” — стало чуть ниже, но не в ущерб комфорту.
Амортизаторы: газомасляные Kayaba — плотнее, лучше держат повороты.
Втулки, стойки: заменил на полиуретан — руль стал отзывчивее.
Обошлось всё в 50 000 рублей с работой. Машина стала ехать плотнее, но не “деревянной”. На скорости чувствуется контроль.
3. Салон: недорогой рестайлинг своими руками
Салон в Приоре — слабое место. Решил обновить:
Обшивки дверей: взял дверные карты с экокожей с прострочкой.
Руль: заменил на спортивный от киа
Шумоизоляция: сделал сам — 2 слоя: вибро, шумо . После этого в салоне стало тише процентов на 30.
Салонный апгрейд обошёлся примерно в 40 000 рублей, включая материалы. Делал почти всё своими руками, экономя на установке.
4. Мотор и динамика: без фанатизма, но с пользой
Мотор — стандартный 1.6, 16 клапанов. Я не стал «разрывать» его, но сделал следующее:
— Поставил нулевик в закрытый корпус
— Заменил прошивку на Euro2 + корректировку углов зажигания
— Прямоточный выхлоп (без фанатизма по громкости)
После чипа и выхлопа машина стала ехать бодрее — особенно с 2-й на 3-ю. По замерам — разгон до сотни улучшился с 11.5 до 10.2 сек. Едет легче, реагирует быстрее.
Итог: сколько всё вышло и стоит ли оно того?
Итоговая сумма:
• Машина: 390 000 ₽
• Весь тюнинг: около 170 000 ₽
Итого: примерно 550 000 рублей за стильный, бодрый, уникальный городской автомобиль, который привлекает внимание и радует каждый день.
Вывод:
Если руки не из плеч, а желания много — можно сделать отличный проект даже из простой машины. Главное — последовательность, немного вкуса и не гнаться за дешёвым ширпотребом.
Если интересно, в следующей статье расскажу, какие ошибки я допустил на первом этапе тюнинга и чего точно не стоит повторять.
Если нравится контент — поддержи донатом, даже 50 рублей мотивируют делать больше и лучше!