2011 год. Мир только начал отходить от глобального кризиса, а Lamborghini выкатывает Aventador — не просто преемника Murciélago, а настоящий вызов всему, что мы знали о суперкарах.
V12, углепластик, 700 лошадей и внешний вид, будто машина сбежала с площадки «Трансформеров».
Но вопрос другой: Aventador — это чистый хардкор или просто дорогое шоу для инстаграма? Погнали разбираться.
Дизайн: удар по глазам и сердцу
Первое, что ты видишь — форма клинка, резкие грани, низкий силуэт и двери, которые открываются вверх. Да, это Lambo, детка!
Roadster появился чуть позже купе, но в 2011 году все уже знали — будет отвал башки.
Фишки:
✅ Углепластиковый монокок – прочность как у истребителя.
✅ Крыша – 2 съёмные панели из карбона. Не автомат, но зато лёгкие.
✅ Выхлоп — как из ада: орёт, стреляет, жжёт перепонки.
✅ Задняя часть — футуризм и агрессия, как будто машина готова сожрать Prius заживо.
Но есть нюанс…
❌ Клиренс? Как у утюга. Каждый лежачий – потенциальная катастрофа.
❌ Видимость? Как из бункера. Парковаться – только на слух и молитвах.
Салон: боевой кокпит или гик-фантазия?
Внутри Aventador ты не сидишь — ты лежишь в центре управления межгалактическим оружием.
✅ Приборка – цифровая, как в видеоигре.
✅ Кнопка запуска под красной крышкой – будто ты запускаешь ракету.
✅ Материалы – кожа, алькантара, карбон. Всё дорого, стильно и бескомпромиссно.
Но...
❌ Посадка – низко, очень низко. Забраться туда – квест.
❌ Мест мало, багажник – на два бутерброда и страховку.
❌ Нет Apple CarPlay, нет даже нормального Bluetooth – кайфуй от звука V12, не от Spotify.
Техника: V12 с характером буйвола
А вот тут начинается настоящее безумие.
Двигатель:
6.5 литров, V12, 700 л.с. при 8250 об/мин.
Задушенный по нынешним меркам? Ни капли. Это один из последних атмосферников без гибридов и турбин.
Разгон:
0-100 км/ч за 3.0 секунды.
Максималка – 350 км/ч.
Передаёт момент на все четыре через систему полного привода.
Трансмиссия:
❌ 7-ступенчатая роботизированная коробка ISR (Independent Shifting Rods).
✅ Быстрая.
❌ Но жесткая! Особенно в городе – каждый переключатель как пинок под зад.
Как едет? Слово «драйв» здесь отдыхает
✅ V12 орёт так, что мурашки лезут даже на подошвах.
✅ Подвеска – адаптивная, но не расслабляет. Это спорткар, а не S-Class.
✅ Управление — острое, но требует уважения.
✅ Полный привод вытягивает из заносов, но шалить лучше с умом.
❌ В городе – стресс. Широкая, низкая, громкая. Люди фоткают, копы тормозят.
❌ Расход? До 30 л/100 км — и что? На это авто никто не смотрит ради экономии.
Проблемы и нюансы: не всё золото
⚠️ КПП требует привыкания и не любит толкотню.
⚠️ Клапаны выхлопа иногда глючат.
⚠️ Стоимость обслуживания — как у частного самолёта.
⚠️ Невозможно быть незамеченным — готовься к фотосессиям на каждом перекрёстке.
Вывод: стоит ли покупать?
Aventador 2011 — это кульминация эры безумия. V12, ручной сборки Италия, дизайн как из комиксов и эмоции на грани.
Это не просто авто — это спектакль на колёсах. Но не для всех.
🔥 Брать, если:
✅ Любишь скорость и внимание.
✅ Хочешь коллекционную легенду (цены только растут).
✅ Готов терпеть все неудобства ради кайфа.
⛔ Не брать, если:
❌ Ищешь комфорт и практичность.
❌ Хочешь ездить каждый день.
❌ Боюсь лишиться слуха или печени от V12.
А ты бы сел за руль этого быка?
Пиши в комментах, готов ли ты стать хозяином Aventador или это слишком дико даже для тебя.
Ставь лайк, подписывайся на «Авто коллекцию» и зови друзей к нам в гараж!
