Реальная история владельца Нивы Travel
Покупали новую Ниву Travel, мечтая уверенно колесить по бездорожью и наслаждаться относительной надежностью отечественного автопрома. Однако всего спустя полтора года владения и пробег около 18 тысяч километров я столкнулся с неприятной действительностью: поломки следуют одна за другой, а решение каждой превращается в испытание нервов и терпения!
Что пошло не так?
Первая глобальная неожиданность. Отказ сцепления
При пробеге чуть меньше 19 тыс. км моя машина неожиданно перестала слушаться педали сцепления. Казалось бы, неисправность очевидная, значит скоро починят... Как бы не так!
🚫 Сервис АвтоВАЗа назначил запись аж через месяц (!), притом ничего конкретного сказать не мог. Просто попросили подождать, мол, пусть хотя бы разберемся, гарантийный случай или нет...
Это была первая серьезная трещина моего доверия к бренду.
За примером далеко ходить не надо. Лада Кудрово запись за 4-5 недель на ремонт по гарантии. Здесь есть ожидание что случай с цеплением гарантийный. Но не факт , диагностика 2500₽.
Лада Прагматика Парнас 2-3 недели ожидания. Нет гарантии что случай гарантийный, сразу сказали этого не ждать. Диагностика 2000-2500₽.
Здесь хочу поблагодарить ребят из Лада Парнас. Сработали четко. Диагностировали и решили проблему по гарантии. Хотя мы уже и привезли машину на эвакуаторе. Опять же лишние расходы (машине 1,5 года ).
Расслабляться не стоило. Проблема вернулась на днях. Начинается так же как и прошлый раз: проваливается педаль сцепления, машина глохнет. Прошел месяц после последнего ремонта.
Решили заменить все патрубки под капотом на силиконовые - возможно проблема в том числе и в них. Нам озвучили стоимость по акции 9600 рублей.
Вторая напасть: замерзшие двери зимой
Выходишь утром на улицу, хочешь открыть /закрыть дверь — а она отказывается подчиняться! Замёрзла настолько, что кнопка замка застряла намертво. Эта проблема повторялась регулярно, особенно при температуре минус десять градусов и ниже. Причём официально заявляли, что всё исправно работает.
Часто двери просто отказывались закрываться от центрального замка по выходе из машины по приезду домой. Приводилось устраивать танцы с бубнами: остудить / нагреть салон. И была удача, если на это тратилось по 30 минут. Иногда просто ставили открытую машину на платной стоянке, а потом ночь не спали думая стоит ли наш автопром 😁.
Хуже было впереди: изначально в первую зиму центральный замок не работал должным образом, причём не на всех дверях одновременно. Обращались в сервис — никаких проблем сотрудники не увидели. Во вторую зиму замки задних дверей перестали реагировать на центральный замок вовсе, теперь приходится закрывать их вручную. Сигнал вроде приходит, но моторчик упорно игнорирует команду. Естественно, никакой гарантии тут не предусмотрено. Смешно и грустно одновременно. История эта началась буквально сразу после покупки автомобиля.
И снова автосервис предлагает приехать «чуть позже», ведь, видите ли, проблему нужно зафиксировать в присутствии мастера. 😡
для тех кто все пишет и пишет мне, что я «не очень умная». Замок заклинило при минусовой температуре, мойка тут не при чем. На данный момент замок двери не работает.
Но какой мастер увидит мою машину раньше, чем через две-три недели?! Температура меняется в Петербурге с космической скоростью. И пока едешь до сервиса не всегда поймают ту температуру при которой происходят данные проблемы.
Третья неприятность: мерцания экрана мультимедиа
Иногда приборная панель вдруг решает поиграть в сюрреализм — экран мигает и гаснет сам собой. От сервиса слышали лишь одно предложение: «Приходите, когда увидите такую ситуацию лично перед нами».
То есть теперь мы должны сидеть возле дилера круглосуточно, ожидая капризов электроники.
Четвёртый неприятный сюрприз: странности коробки передач
Подъезжаю к подъёму / спуску и переключая с первой на вторую передачу / с третьей на вторую — будто сцепление недостаточно отжато. Вторая передача вставляется с трудом. Такое ощущение, что коробка переключений находится в каком-то промежуточном состоянии между рабочими режимами.
Эта проблема возникла внезапно, её трудно диагностировать. В техническом обслуживании ограничилось словами что надо разбирать коробку и это не гарантийный случай. И сейчас такой проблемы не видим. Просят вернуться обратно, когда ситуация проявится сильнее.
И это не все проблемы с которыми мы столкнулись.
Сервисы АвтоВАЗа оказались бессильны — даже элементарные неисправности не могли решить оперативно. Некоторые проблемы затягивались на месяцы, оставляя нас без транспортного средства на длительное время. Каждый визит сопровождается лишними тратами на диагностику и последующими неопределённостями.
Мы поняли главное: гарантией пользоваться бессмысленно, а техническое обслуживание превратилось в фарс.
Почему производитель вообще выпускает такие автомобили, зная, что устранение дефектов занимает столько времени? Где гарантия качества? Где забота о клиентах.
Гарантия при такой реализации теряет смысл. Нет смысла ТО и гарантии на три года. Проще сразу загнать машину в сервис устранить все проблемы который есть автомобиля. У нас их было сполна и часть все равно не решили.
Брать б/у вариант тоже рискованно — непонятно, сколько придется вкладывать в восстановление. Остается ощущение, что производитель больше заинтересован в продаже новых автомобилей, нежели в поддержке тех, кто уже стал владельцем его продукции.
Теперь я точно знаю: брать новую отечественную машину в нынешних условиях равносильно покупке лотерейного билета. Только выигрыш здесь один — очередные нервы и разочарование.