Китайские автомобили стремительно завоёвывают российский рынок, и Chery — один из самых популярных вариантов в своём сегменте. Производитель делает ставку на доступную цену, богатую комплектацию и современный дизайн. Но как обстоят дела с эксплуатационными расходами? Я изучил официальные данные по стоимости ТО и дополнил их реальными отзывами владельцев — получилась неожиданная картина.
Официальные цифры: что обещает дилер?
Согласно таблице регламентного обслуживания, нулевое ТО Chery (до 5 000 км) обходится в 10 800–11 550 рублей. Последующие плановые визиты на каждые 10 000 км стоят от 15 000 до 55 950 рублей в зависимости от модели.
На первый взгляд, цифры сопоставимы с корейскими аналогами. Однако уже после 40 000 км начинаются странности:
- У Tiggo 4 (2.0 CVT) обслуживание на 80 000 км оценивается в 32 150 рублей.
- Tiggo 7 Pro Max (1.6л. 150 л.с. 7-DCT) требует 18 550 рублей за аналогичный пробег.
Такой резкий разброс цен обусловлен видами проводимых работ. Например, ТО для Tiggo 4 Pro (1.5 CVT) на 40 000 км стоит 45 930 рублей, аналогично на 80 000 км — 48 030 рублей. Это связано с тем, что каждые 40 000 км меняется масло в вариаторе, что является довольно дорогой процедурой. Учитывайте это при выборе автомобиля, так как его первоначальная дешевизна может вылиться дорогим обслуживанием.
Мнение владельцев: "Не так дёшево, как обещали"
Чтобы проверить реальную картину, я собрал отзывы собственников Chery Tiggo с форумов и в соцсетях.
Алексей, Tiggo 4 Pro (1.5 л., 147 л.с., пробег 35 000 км): «Купил машину в 2022 году, сначала всё радовало: комплектация, динамика. Но когда прошёл первое ТО, удивился — 12 500 рублей за замену масла и диагностику. У знакомого Kia Rio аналогичное обслуживание стоит 9 000. Дилер объяснил, что у Chery «особые допуски масла». На 30 000 км попал на 24 000 рублей — меняли не только масло, но и тормозную жидкость, фильтры. В итоге за два года на сервис ушло почти 60 000. Не ожидал таких трат».
Ольга, Tiggo 7 Pro (1.5T CVT, пробег 52 000 км): «Выбрала Tiggo 7 Pro из-за большого салона и гарантии 5 лет. Первые два ТО были по акции, а потом началось: каждые 10 000 км — минимум 16 000 рублей. На 50 000 км предложили заменить ремень ГРМ, хотя в мануале указано 100 000. Стоимость — 34 000 рублей! В независимом сервисе сказали, что можно было ещё поездить. Сейчас обслуживаюсь «у своих», но гарантия, конечно, слетела».
Дмитрий, Tiggo 8 (1.6T DCT, пробег 85 000 км): «Машина в целом нравится, но сервис — больная тема. На 80 000 км дилер выставил счёт на 48 000 рублей: замена масла в двигателе и коробке, тормозной жидкости, свечей, диагностика подвески. Взял прайс-лист — оказалось, половина работ не по регламенту. Например, свечи меняются по состоянию, а не пробегу. После скандала снизили цену до 32 000, но осадочек остался».
Почему обслуживание Chery Tiggo дороже ожидаемого?
- Жёсткий регламент. Обслуживание каждые 10 000 км — чаще, чем у многих конкурентов (у Toyota, Hyundai — 15 000 км). Это увеличивает суммарные расходы.
- «Особые» запчасти и масла. Дилеры настаивают на оригинальных расходниках, которые дороже аналогов. Например, масло для Tiggo 7 Pro Max стоит от 6 000 рублей за канистру против 3 500–4 000 за аналогичное по спецификациям.
- Дополнительные «рекомендации» сервиса. Владельцы жалуются, что на ТО часто навязывают внеплановые замены (тормозная жидкость раз в 2 года, антифриз — каждые 40 000 км).
- Ограниченная сеть независимых СТО. Мало кто из «гаражных» мастеров работает с китайскими моделями, поэтому выбор часто сводится к дилерам.
Альтернатива: можно ли сэкономить?
Некоторые владельцы идут на риски:
- Обслуживание в неофициальных сервисах. Экономия — 20–40%, но есть риск потери гарантии.
- Самостоятельная замена расходников. Например, воздушный фильтр меняется за 10 минут и 1500 рублей против 4000 у дилера.
- Отказ от «лишних» услуг. Регламентные работы стоит сверять с мануалом, а не доверять спискам сервиса.
Однако даже при таком подходе Chery остаётся не самым дешёвым в обслуживании.
Вывод: стоит ли покупать Chery Tiggo?
Плюсы: привлекательная начальная цена, хорошая комплектация, дизайн, не уступающий европейским моделям.
Минусы: высокая стоимость владения из-за частого ТО, риск навязанных услуг у дилеров, ограниченная альтернатива независимым сервисам.
Итог: Chery — не «бюджетный» автомобиль в долгосрочной перспективе. Если готовы к расходам на уровне корейских SUV — вариант достойный. Если ищете реальную экономию — стоит рассмотреть другие марки или покупать с расчётом на самостоятельное обслуживание.