Карлос Сайнс заявил, что его нисколько не удивило, что Льюису Хэмилтону было трудно сразу же включиться в работу в «Ferrari», отметив, что даже семикратный чемпион мира не сможет сократить длительную кривую обучения, которая требуется при смене команд Формулы-1.
Испанец, который теперь выступает за «Williams» после того, как в сезоне 2025 года его сменил в Скудерии Хэмилтон, тоже медленно адаптировался к новой технике, поэтому он прекрасно понимает, что переживает его преемник.
На ранних этапах сезона этого года Хэмилтон значительно уступал своему партнеру по команде Шарлю Леклеру, за исключением одного примечательного исключения — шанхайского спринта, где ему удалось обойти монегаска и всех его соперников. Тем временем Сайнс столкнулся со своими собственными трудностями в «Williams», впервые опередив своего партнера по команде Алекса Элбона только в Саудовской Аравии в прошлый раз.
«Я совсем не удивлен», — сказал Сайнс перед Гран-при Майами. «Я ожидал этого от себя и ожидал этого от него. Потому что, когда вы соревнуетесь с двумя партнерами по команде, такими как Алекс и Шарль, которые знают команду вдоль и поперек и уже выступают на максимуме возможностей своей машины. Поэтому вы можете сделать только немного лучше или так же, как они. Вы не можете внезапно приехать и быть на две, три десятых быстрее, потому что это невозможно. Они уже на пределе возможностей машины».
Сайнс добавил, что, хотя сторонние наблюдатели могут ожидать немедленных результатов от ведущих гонщиков, реальность гораздо сложнее: «Когда вы переходите в новую команду и от вас и от всех вокруг ждут, что вы будете на этом уровне, вы знаете, что это займет время. Они знают гораздо больше, чем вы. Это займет некоторое время, и чем раньше вы это сделаете и чем раньше вы достигнете этого уровня, тем лучше».
Кривая обучения заключается не только в чистом темпе — она заключается в отучивании и повторном изучении бесчисленных мелких деталей, которые влияют на производительность и комфорт. Сайнс сказал, что процесс адаптации к новой машине гораздо глубже, чем многие себе представляют.
«Вы не можете себе представить, какое количество вариаций и изменчивости требуется, чтобы заставить машину показывать одинаковое время на круге совершенно разными способами», — пояснил он. «Я пробую сильное торможение двигателем в «Williams», чтобы посмотреть, сработает ли это, я пробую слабое торможение двигателем, я пробую дифференциальные карты, но я пробую все подряд каждые выходные, просто чтобы посмотреть, что нравится машине, а что нет. Есть вещи, которые подходят твоему стилю, а есть те, которые нет, и я думаю, что именно эта борьба и этот процесс мне нравятся, и в них ты будешь ошибаться много раз. Но пока вам это нравится и вы просто принимаете это, вы знаете, что вы будете делать это неправильно несколько раз, но вы также будете, когда у вас щелкнет и появится мысль: «Это работает», это на самом деле момент озарения, который вызывает приятные ощущения».
Однако момент озарения не обязательно наступит быстро — даже для человека с родословной Хэмилтона.
«Я всегда говорил, что для того, чтобы хорошо узнать машину, нужно как минимум полгода-год, чтобы испытать все ее возможности», — заключил Сайнс. «Это не значит, что вы не можете выступать в течение этого года. Вы можете выступать на 100% или 99%, и ваши 99% могут быть все еще довольно хорошими. Но я могу сказать на 100%, что есть вещи, на осознание которых, я бы сказал, нужно полгода».