Как говорится, каждый сходит с ума по-своему. Кто-то строит дикие «корчи» для трек-дней и рекордов, кому-то хочется удивить всех и создать что-то необычное. В это же число можно вписать Игоря: парень превратил «бюджетник» VW Polo в автозвукового монстра. Зачем? Сейчас узнаем!
«Сначала подумал: «капец как громко!». А потом привык»
– Изначально я брал Volkswagen Polo для такси. Это был новый автомобиль из салона. Немножко поработал в такси, буквально полгода, и решил поставить один сабвуфер в машину. А потом его стало мало…
Сейчас у меня в дверях их шесть штук. На первых порах решился на два, поставил их вперед. Включил и ужаснулся: «капец, как же громко! Зачем я еще два заказал?». Поездил две недели, привык. Оказалось, что звучит не так уж и громко.
Постепенно в машине появлялись новые улучшения: сначала по три динамика на дверь, потом на шесть – и все мало! Polo превратился в повседневный проект, который должен стабильно звучать. По деньгам только на автозвук в машину потратил около девяти тысяч долларов, при этом практически все делал сам. Конечно, изучал материалы на тему, чтобы понять, какие компоненты выбирать и как их собрать в единое целое.
«С закрытыми окнами звук сильно давит на голову»
Где-то полгода назад начал активно вести соцсети. Понял, что людям нравится мой проект. Много и негатива, но положительных реакций больше. Что пишут хейтеры? Мол, езжу и громко слушаю музыку. Хотя по ночам я не катаюсь, во дворах музыку не включал никогда. В моем дворе вообще никто не знает, что скрывает этот Polo – звук я выключаю за километр до дома.
Но пока доеду с Якуба Коласа до Немиги, мне уже звонят из ГАИ – кто-то успевает набрать 102! Иногда жалобы на меня сыпятся в Telegram минской милиции. ГАИ приезжает и выписывает штраф, если есть за что. Но конкретно за музыку не наказывают, поскольку таких запретов в законах нет.
И да, обращусь к тем, кто жаловался в комментариях: окна я открываю не для кого-то, а потому что внутри очень большое звуковое давление. Окна нужно хотя бы немного приоткрыть, чтобы выходил воздух. С закрытыми окнами звук сильно давит на голову.
Машина от звука вся порвана: багажник варился три раза, его замки я менял еще столько же. Двери тоже варились, но снова порвались. Буду внедрять в них усиление. А вот болты от музыки не откручиваются. Сейчас багажник изнутри оклеен виброизоляцией, поэтому его перестало рвать.
Генератор заменил – место штатного занял усиленный. По проводам и предохранителям тоже все четко, чтобы нигде ничего не подожглось.
На соревнования по автозвуку выезжал, но не гонюсь за результатом. Мне скорее нравится звучание, интересно сделать автомобиль для себя. На закрытии сезона в Жлобине «надавил» на 27 герцах 154,3 – это очень низкое давление, многие профи из этой сферы сильно удивились. Обычно все на таких частотах прямо долбят, а у меня лишь легкий ветерок в салоне.
Мне нравится заниматься автозвуком. Это моя жизнь и я ее живу так, как хочу. Слушать кого-то я не собираюсь. Мне это занятие по кайфу! Кто-то делает громкий выхлоп на машину, кто-то увлекается скоростью, а мне нравится звук в автомобиле. Я сажусь с утра в Polo, проезжаю 20 минут до работы, кайфую и заряжаюсь энергией на целый день. После работы то же самое.
Те, кто говорят, что тут только «долбит музло и никакого качества», пускай просто сядут ко мне в машину. Я включу им музыку и они почувствуют, насколько качественно она играет. Многие пишут видео на камеру телефона, а потом остальные по нему делают выводы. Но микрофон не передает тот звук, здесь очень высокое давление.
«Отдельный вентилятор есть даже на магнитолу»
Если говорить о «техничке» конкретнее, то здесь используется генератор на 270 ампер. Потом две протяжки по 50 «квадратов» на плюс и одна на минус. Четыре секции титаната (усиленных аккумуляторов – Прим. ABW). «Сабы» Sundown Audio Z4, на них усилитель Ural 8800. «Фронт» – DST Sparta, один такой динамик стоит 330 рублей. На каждые три динамика идет по киловатту. «Пищалочки» от Machete, их я собираюсь менять. На них стоит усилитель Ivolga, его я нашел просто в объявлениях.
Магнитола Pioneer с 520-м процессором. Стоят мощеметры, чтобы я мог контролировать, сколько ватт влетает в сабвуферы и динамики в дверях. Еще здесь куча вентиляторов, даже на магнитолу есть отдельный. Думаю поставить кулер еще и на генератор, в теплую погоду он нагревается и отдает не ту мощь, которую хочется.
При доработке мне хочется, чтобы было больше ветра от системы в салоне. Мне не нравится, когда звук просто долбит по мозгам. Это ужасно, уши закладывает. А ветерочек – это приятно: волосы приподымает, машину шатает. Стоишь в заторе, включил музыку на 30 секунд, смотришь в трясующиеся зеркала – и видишь, что кто-то обязательно снимает мою машину. Сколько лет я езжу, и каждый раз такая реакция: «это что?!». Ловишь такие реакции и заряжаешься от них.
Внешние доработки тоже есть – например, слегка занизил подвеску. Из-за автозвука Polo потяжелел на 200 килограммов, может даже немного больше. А еще поставил 18-дюймовые диски – многие удивляются, что они влезают на Polo. Все реально, если арки немножко раскатать.
Сам я оклейщик по профессии, так что скоро дизайн машины изменится. Полоски выглядят прикольно, а то обычно все делают матовый кузов и больше ничего.
Что дальше? Наверное, можно было бы взять какую-нибудь Audi или VW Passat B8, делать новый проект из них. Polo – маленькая машина для таких экспериментов, причем я это понял уже спустя два года после покупки. Буду ли продавать этот Polo? Посмотрим. Если проект закрутится, то почему бы и не оставить эту машину для выставок, а что-то другое взять на повседнев?
]]>