В городе, где небоскребы встречаются на каждом шагу, проект One Za’abeel выделяется. Он не имитирует западные иконы архитектуры — здесь нет ни Биг-Бена, ни Chrysler Building. Зато есть две стеклянные башни высотой 235 и 305 метров, соединенные уникальной структурой, которая уже вошла в историю архитектуры.
На высоте 100 метров между двумя башнями нависает трехэтажный стеклянный мост длиной 230 метров, из которых 67,5 метра образуют свободно парящую консоль — самую длинную в мире. Под ним — шестиполосная автомагистраль, а над ним — открытая терраса с панорамным видом на Дубай.
Проект One Za’abeel можно сравнить с городом внутри города. Он охватывает 530 000 м² и включает в себя 7 подземных уровней. Строительство завершилось в феврале 2023 года и заняло всего шесть лет.
Нижняя трехэтажная часть, называемая Podium, предлагает 12 000 м² коммерческих площадей: магазины, рестораны, кафе. Над Podium — тропический парк с детской площадкой и тенистыми дорожками между водоемами.
В более низкой башне расположены 264 жилые квартиры. Вторая, высотой в 68 этажей, вмещает два отеля Kerzner International, офисы, рестораны и бары.
Среди них — новый отель One & Only с 229 люксами, пентхаусами и частными апартаментами, выполненный в концепции вертикального городского курорта. Еще один бренд — Siro, сосредоточенный на спорте, здоровье и активности.
На стеклянном мосту между башнями разместились 8 ресторанов и баров с непрерывным пространством и видом на город. Есть и открытая терраса с бассейном-инфинити — в буквальном смысле, на вершине мира.
Фасады небоскребов созданы с использованием различных модулей решетки, в зависимости от назначения внутренних помещений: 12 метров для офисов, 6 и 9 метров для жилых и гостиничных зон.
Здание облицовано стеклянными панелями с вертикальными ламелями — они выступают в роли невидимых солнцезащитных экранов и придают строению ощущение легкости и прозрачности.
Архитектурное бюро Nikken Sekkei, чья штаб-квартира находится в Токио, отвечало не только за дизайн, но и за инженерные расчеты. Сам мост Link потребовал около 10 000 тонн стали и был собран в два этапа — прямо над оживленной магистралью.
Его ромбовидная конструкция осталась видимой даже внутри. На самом конце консоли в полу установлено прозрачное стекло, позволяющее видеть движение транспорта внизу с головокружительной высоты.
В проекте приняли участие более 60 специализированных бюро, и здание уже получило сертификацию LEED Gold за экологические и энергетические показатели.
Проект One Za’abeel стал своего рода японским вкладом в новую архитектуру Дубая — функциональной, технологичной, выразительной.