Возрождение легендарной марки «Москвич» в 2022 году стало одним из самых обсуждаемых событий на российском авторынке. На мощностях бывшего завода Renault в Москве уже налажена сборка знакомых нам кроссовера Москвич 3 (и его электрической версии 3e), а также лифтбека Москвич 6. Но столичный производитель не собирается останавливаться на достигнутом. На подходе сразу две горячие новинки – кроссоверы с индексами 5 и 8, призванные укрепить позиции бренда и предложить покупателям более крупные и вместительные автомобили.
Давайте разберемся, что готовят нам эти «москвичи» новой волны. Подчеркнем, что первая премьера запланирована в середине мая 2025 года.
Москвич 5: запоздалый, но амбициозный компакт
История с «пятеркой» тянется уже довольно давно. Анонсированный еще в середине 2023 года, этот кроссовер успел появиться лишь на невнятном тизере да на случайных кадрах с заседания совета директоров КАМАЗа (технологического партнера «Москвича»). Ожидаемый дебют в 2024-м так и не состоялся, и модель до сих пор отсутствует на официальном сайте даже с пометкой «скоро в продаже».
Однако недавние новости вселяют оптимизм: завод сообщил о выпуске нескольких сотен тестовых экземпляров Москвича 5. Эти прототипы уже наматывают «тысячи километров» по российским дорогам в разных погодных условиях. Инженеры и испытатели тщательно проверяют машину, и лишь по итогам этих тестов будет принято окончательное решение о запуске серийного производства. При этом, что важно, для «пятерки» изначально планируется производство по полному циклу – со сваркой и окраской кузовов на московской площадке.
Донор из Поднебесной: JAC Sehol X6
Ни для кого не секрет, что под эмблемой Москвича скрываются модели китайского концерна JAC. В случае с «пятеркой» донором выступил кроссовер JAC Sehol X6, представленный в Китае еще весной 2022 года. Сам X6 является преемником модели JAC Refine S5 и построен на ее платформе. Отличия российского варианта от китайского «исходника», судя по всему, сведутся к шильдикам и логотипам.
Внешность и габариты: спорный дизайн, практичный размер
JAC Sehol X6 (и, соответственно, Москвич 5) – игрок в популярном сегменте компактных кроссоверов, потенциальный конкурент ушедшим Hyundai Tucson или Nissan Qashqai. Его габариты: длина – 4505 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1698 мм, колесная база – 2660 мм. Это ощутимо крупнее «младшего» Москвича 3 (на 95 мм длиннее, на 50 мм шире, на 38 мм выше, база больше на 40 мм).
А вот дизайн экстерьера вызывает вопросы. Передняя часть с огромной, будто вырубленной топором, решеткой радиатора и сложной оптикой выглядит смело, но неоднозначно. Боковины же, напротив, лишены ярких черт и смотрятся довольно просто. Задняя часть с фонарями, соединенными светящейся планкой, также не поражает оригинальностью. Создается впечатление, что основные силы дизайнеры бросили на «лицо» автомобиля.
Интерьер и оснащение: простота и большой экран
Внутри Sehol X6 выглядит более сдержанно и даже консервативно. Приборная панель – аналоговая, почти как у Москвича 3. Зато центральное место занимает крупный 12,8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Вместо привычного рычага АКПП (в версиях с «роботом») – аккуратная поворотная шайба на «двухэтажной» центральной консоли. Интерьер преимущественно черный, разбавленный серебристыми и оранжевыми акцентами. Передние кресла – с интегрированными подголовниками.
Оснащение китайского донора указывает на стремление удержать цену в разумных рамках. Даже в топовых версиях – обычный кондиционер (не климат-контроль), нет дефлекторов обдува для задних пассажиров, а люк в крыше – стандартный, одинарный. Однако круиз-контроль и продвинутая мультимедиа присутствуют.
Техника JAC Sehol X6 (основа для Москвича 5):
- Двигатель: Бензиновый, турбированный, 1.5 л (HFC4GB2.4E)
- Мощность: 150 л.с. (110 кВт) при 5500 об/мин
- Крутящий момент: 230 Н*м при 2000-4500 об/мин
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая роботизированная с двумя «мокрыми» сцеплениями (6DCT)
- Привод: Только передний (2WD)
- Подвеска передняя: Независимая, типа McPherson
- Подвеска задняя: Независимая, многорычажная
- Тормоза: Дисковые (передние вентилируемые)
- Шины: 225/55 R18
- Объем багажника: от 485 до 1816 литров
В Китае Sehol X6 продавался без особого ажиотажа – по несколько сотен штук в месяц до 2024 года с ценой от 79 900 юаней или около 892 000 руб. по курсу на дату подготовки обзора. Выход на российский рынок под брендом Москвич может стать для этой модели шансом обрести второе дыхание.
Москвич 8: флагман для большой семьи
Вторая и, возможно, более ожидаемая новинка – флагманский семиместный кроссовер Москвич 8. Здесь интриги меньше: автомобиль уже давно анонсирован, и его появление на рынке ожидается со дня на день. По неофициальной информации от инсайдеров, старт продаж может быть объявлен уже в середине мая 2024 года. В рамках проведенной дилерской конференции участникам сообщили цены и подробные технические характеристики.
Основой для «восьмерки» послужил китайский JAC Sehol X8 Plus – это рестайлинговая и более престижная версия модели JAC X8, представленная летом 2022 года. Как и в случае с «пятеркой», для Москвича 8 запланировано производство по полному циклу со сваркой и окраской кузовов в Москве.
Дизайн и размеры: солидность и простор
JAC Sehol X8 Plus/Москвич 8 – это уже среднеразмерный кроссовер, заметно крупнее «пятерки». Его габариты составляют 4825 мм в длину (+10 мм к дорестайлинговому X8), 1870 мм в ширину и 1758 мм в высоту. Колесная база осталась прежней – внушительные 2830 мм, что обещает просторный салон. Главная фишка модели – три ряда сидений и возможность выбора между шести- и семиместной конфигурацией салона (пятиместных версий у X8 Plus нет).
Рестайлинг заметно преобразил внешность X8. Передняя часть лишилась сходства с Maserati: появилась новая безрамочная решетка радиатора и полностью светодиодная оптика сложной формы с вертикальными росчерками ДХО. Задние фонари тоже получили вертикальные сегменты и стильный П-образный световой рисунок. В профиль автомобиль изменился мало. В целом, Sehol X8 Plus выглядит солиднее и современнее своего предшественника.
Интерьер и оснащение: шаг к премиуму
Салон X8 Plus изменился кардинально. Классическую архитектуру сменила современная передняя панель с объединенными под одним стеклом экранами цифровой приборной панели (с индивидуальным козырьком) и мультимедийной системы. Селектор трансмиссии также выполнен в виде модной поворотной шайбы. Появились новые опции: система кругового обзора, продвинутый голосовой помощник, ионизатор воздуха, качественная аудиосистема HOL-Music с 12 динамиками, улучшенные материалы отделки. Всё это приближает X8 Plus к флагманскому статусу.
Для российского Москвича 8 заявлены три комплектации: «Бизнес», «Техно» и «Премиум». Уже в базовой версии «Бизнес» обещан солидный набор опций:
- 6 подушек безопасности;
- ABS и ESP;
- системы помощи при старте в гору и спуске;
- семиместный салон;
- парктроники, камера заднего вида;
- 19-дюймовые легкосплавные диски;
- климат-контроль;
- медиасистема с 12,3-дюймовым экраном;
- подогрев передних и задних (второго ряда) сидений;
- подогрев лобового стекла и форсунок омывателя;
- электроприводы передних сидений и боковых зеркал (с подогревом).
Техника Москвича 8:
- Двигатель: Бензиновый, турбированный, 1.5 л TGDI (HFC4GC1.6E)
- Мощность (Китай): 174 (184) л.с. (135 кВт) при 5500 об/мин
- Расход топлива в смешанном цикле на 100 км пробега: 8,3 л
- Крутящий момент: 300 Н*м при 1800-3500 об/мин
- Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная с двумя «мокрыми» сцеплениями (7DCT). В Китае доступна и 6-ступенчатая МКПП.
- Привод: Только передний (2WD)
- Подвеска передняя: Независимая, типа McPherson
- Подвеска задняя: Полузависимая, торсионная балка (Обратите внимание: у Москвича 5 сзади «многорычажка», а у флагмана 8 - более простая «балка»)
- Тормоза: Дисковые (передние вентилируемые)
- Шины: 235/50 R19
- Объем багажника: от 418 до 2153 литра
- Дорожный просвет: 190 мм
Важный момент: и для Москвича 5, и для Москвича 8 полный привод не предусмотрен, по крайней мере, на старте продаж. Это может стать существенным ограничением для некоторых покупателей, особенно в регионах с суровыми зимами.
Ориентировочная стартовая цена Москвича 8 – от 2 990 000 рублей.
Перспективы новых «Москвичей»
Вывод на рынок сразу двух новых кроссоверов – смелый шаг для возрожденного бренда. Москвич 5 нацелен на самый массовый и конкурентный сегмент, где ему придется сражаться с многочисленными китайскими аналогами. Его козыри – потенциально привлекательная цена (если она будет ниже, чем у конкурентов), локальная сборка (со временем по полному циклу) и знакомое имя. Минусы – спорный дизайн и отсутствие полноприводных версий.
Москвич 8 метит выше – в нишу семейных семиместных кроссоверов. Здесь конкурентов поменьше, а наличие третьего ряда сидений и богатое оснащение могут привлечь покупателей, ищущих вместительный автомобиль за разумные деньги (относительно других 7-местных SUV). Ограничением и здесь выступает безальтернативный передний привод и полузависимая задняя подвеска, что может показаться странным для флагманской модели.
Успех обеих новинок будет зависеть от ценовой политики, надежности, доступности запчастей и, конечно, от того, насколько быстро завод сможет наладить полноценное производство со сваркой и окраской, повысив уровень локализации. Пока же «Москвич» продолжает стратегию бэдж-инжиниринга, предлагая российским покупателям адаптированные версии китайских автомобилей JAC. Время покажет, насколько успешной окажется этот бизнес план.
Что вы думаете о перспективах новых «Москвичей»? Сообщите свое мнение в комментариях.