Комфорт, кожа, автомат и немного разочарований
В середине нулевых Hyundai вдруг осознал: пора делать что-то серьёзное.
Grandeur стал ответом на Toyota Camry, Nissan Teana и даже… Mercedes E-Class (ну, по замыслу корейцев).
Большой, тихий, комфортный и нафаршированный — он обещал премиум за разумные деньги.
Но что из этого вышло на деле?
Внешность: «бизнес-плащ» от южнокорейского дизайнера
Grandeur XG выглядел сдержанно, но солидно. Он не вызывал эмоций — он внушал: «Я человек с хорошей кредитной историей».
Плюсы:
✅ Строгий облик, без крикливых элементов
✅ Массивная решётка, как у чиновника средней руки
✅ Удлинённый силуэт и внушительный зад — с претензией на представительский класс
Минусы:
❌ Скучноват — на фоне Camry и Teana смотрится слишком «взросло»
❌ Быстро теряет визуальную свежесть — годам к 2020-му выглядит устаревшим
Интерьер: кожа, пластик и комфорт для задних пассажиров
Внутри Grandeur приятно удивляет — особенно для того времени.
Что радует:
✔️ Кожаные сиденья, мягкий пластик, вставки под дерево (иногда даже ничего выглядят)
✔️ Просторный задний ряд — ездить сзади удобно, как в кресле стоматолога
✔️ Куча опций: климат-контроль, подогревы, электроприводы, круиз и даже вентиляция сидений в топе
Что раздражает:
❌ Эргономика странная: кнопки раскиданы хаотично
❌ Центральная консоль быстро царапается
❌ Электрика любит «задуматься» — особенно в климате и мультимедиа
Моторы и коробки: V6 для каждого
Hyundai не мелочился — в линейке только бензин и почти все V6.
Двигатели:
- 2.7 V6 (189 л.с.) — надёжный, тихий, но слегка вялый на низах
- 3.3 V6 (235 л.с.) — оптимальный выбор: едет бодро, ест адекватно
- 3.8 V6 (266 л.с.) — редкость, но реально валит. И кушает много
- На всех — цепной привод ГРМ и склонность к жору масла к 150–200 тыс. км
Коробка:
✅ 5-ступенчатый автомат — комфортный, живучий при замене масла каждые 60 тыс. км
❌ Может пинаться при перегреве или засорении гидроблока
Ходовая: как на пуховой подушке
Grandeur — не про драйв, а про спокойствие.
Плюсы:
✔️ Плавность хода — поглощает ямы, как премиальный седан
✔️ Мягкая, уютная подвеска
✔️ Тихий салон — даже на 140 км/ч можно слушать радио шёпотом
Минусы:
❌ Валкость в поворотах — не любит резких манёвров
❌ Подвеска не любит плохие дороги: стойки, сайлентблоки и втулки стабилизатора — частые гости в сервисе
Проблемы и болячки
⚠️ Катализаторы — забиваются, особенно на 2.7 и 3.3. Многие выбивают
⚠️ Масложор — ближе к 200 тыс. у всех моторов
⚠️ Рулевой редуктор — может начать люфтить
⚠️ Передние рычаги — сдаются к 100–120 тыс. км
⚠️ Коррозия — не критичная, но арки и пороги лучше регулярно промывать
Содержание и ликвидность
- Расход: от 11 до 15 л по городу — аппетит как у бизнесмена
- Цена запчастей: средняя, но многое — только под заказ
- Ликвидность: сложнее, чем у Camry. Продаётся дольше, но находится свой покупатель
Вывод: стоит ли покупать Grandeur сегодня?
Hyundai Grandeur (2005–2009) — это недопремиум за вменяемые деньги.
Для тех, кто хочет комфорт, тишину и V6 под капотом — и готов закрыть глаза на расход и возрастные болезни.
✅ Брать, если:
- Нравится комфорт без пафоса
- Хочется большой седан V6 за разумные деньги
- Готов обслуживать на совесть
❌ Не брать, если:
- Ищешь драйв и рулёжку
- Не любишь «докапываться» до мелочей
- Ждёшь ликвидности, как у Camry
А как ты думаешь — потянет Grandeur звание «народного бизнес-класса»?
Пиши в комментариях, какой из V6 тебе ближе по духу.
Жду твою подписку и лайк на «Авто коллекцию»!