Всем привет! Я Саша, давно читаю ваш канал, и вот решил рассказать про свою машину — Great Wall Hover H3. Купил я ее в 2022 году, и за три года она стала для меня настоящим помощником. Живу я в поселке под Москвой, где зимой дороги — сплошной кошмар, так что мне нужен был недорогой внедорожник, который не подведет. Расскажу, как я его выбирал, что в нем нравится, а что иногда раздражает, и почему я до сих пор доволен этой покупкой.
Как я вообще пришел к Hover H3? Денег у меня было немного, где-то 500 тысяч рублей, а хотелось что-то большое, с полным приводом, чтобы не бояться наших грунтовок. Сначала смотрел на УАЗы, но они были либо совсем старые, либо дороже моего бюджета. Потом наткнулся на объявление: Hover H3 2011 года, пробег 120 тысяч, цена — 450 тысяч. Машина на фото выглядела бодро, и я поехал смотреть. Продавец, мужик лет 50, сразу рассказал, что ездил на ней на дачу, и показал все документы по обслуживанию. Я взял с собой друга, который разбирается в машинах, — он посмотрел, сказал, что днище целое, ржавчины почти нет, двигатель работает ровно. Короче, я решил брать.
Первое, что мне понравилось, — внешний вид. Hover H3 выглядит как настоящий внедорожник: угловатый, высокий, с большими колесами и массивной решеткой радиатора. Моя — черная, с хромированными вставками и рейлингами на крыше. Да, дизайн не модный, кто-то даже говорил, что он похож на старый Isuzu, но мне эта суровая внешность сразу приглянулась. Клиренс — 240 мм, и это просто спасение на наших дорогах. Я не раз ездил по разбитым грунтовкам, где после дождя сплошная грязь, и ни разу не застрял.
Под капотом у меня бензиновый двигатель Mitsubishi 2,4 литра, 134 лошадиные силы. Есть еще дизельные версии, но я взял бензин, потому что с ним меньше хлопот. Коробка — механика, 5 ступеней, переключается нормально, хотя иногда на холодную вторая передача включается с небольшим хрустом. Машина не для гонок: до 100 км/ч разгоняется секунд за 14, а максималка — где-то 160 км/ч. Мне это не принципиально, я езжу спокойно. Но вот расход топлива напрягает: в поселке выходит 10–11 литров на 100 км, а на трассе, если не гнать, можно уложиться в 8 литров. Дороговато, конечно, но терпимо.
Внутри Hover H3 — ничего лишнего, но уютно. Пластик жесткий, местами потертый, но все собрано крепко, ничего не скрипит. Сиденья обиты кожзамом, и летом это просто беда — спина потеет, даже с кондиционером. Зато зимой не холодно, и чистить легко — протер тряпкой, и готово. Места в салоне куча: мы с женой и двумя детьми (им 8 и 5 лет) ездили на озеро, и всем было комфортно. Багажник — вообще сказка, около 600 литров, а если сложить задние сиденья, влезает почти 1800 литров. Летом я возил в нем старую кровать и шкаф на дачу — все влезло, даже разбирать не пришлось.
По оснащению для 2011 года все неплохо: есть кондиционер (хотя охлаждает слабовато), электростеклоподъемники, магнитола с CD и даже камера заднего вида — я был в шоке, что в китайской машине тех лет такое есть! Но шумка — это просто боль. Двигатель слышно, особенно если разогнаться, а на плохой дороге еще и шум от колес добавляется. Приходится включать музыку погромче, чтобы не обращать внимания. Думал сделать шумоизоляцию, но пока жаба душит — говорят, выйдет тысяч 30.
На дороге Hover H3 идет уверенно, как танк. Он тяжелый, почти 1900 кг, и высокий, так что чувствуешь себя королем дороги. Подвеска жесткая, мелкие кочки ощущаются, но на больших ямах держит удар. Полный привод подключаемый, и он не раз меня выручал. Прошлой зимой у нас дорогу так замело, что сосед на своей легковушке даже из гаража выехать не смог, а я спокойно доехал до магазина и обратно. Только на скользкой дороге надо быть осторожнее — машина может пойти в занос, особенно если резко тормозить. Один раз на гололеде меня чуть не развернуло, с тех пор всегда ставлю хорошую зимнюю резину.
Теперь про поломки. За три года я понял, что Hover H3 — это рабочая лошадка, но с мелкими капризами. Двигатель и коробка не подводят, если вовремя менять масло — я беру синтетику 5W-40 и меняю каждые 8 тысяч км. Но мелкие проблемы бывают. За это время я менял ступичный подшипник — обошлось в 4 тысячи с работой, пару раз чинил электрику: сначала центральный замок перестал работать, потом стеклоподъемник начал заедать. Недавно потек радиатор, пришлось менять — новый стоил 5 тысяч, плюс 2 тысячи за работу. Хорошо, что запчасти дешевые и есть везде, иначе я бы уже разорился.
Из серьезных минусов — экология и безопасность. У моей машины стандарт Евро-3, и в больших городах с этим могут быть проблемы, особенно если введут новые ограничения. По безопасности тоже не все гладко: в старых краш-тестах он получил три звезды из пяти, а по сегодняшним меркам это вообще ни о чем. Если для вас это важно, лучше поискать что-то поновее, с подушками безопасности и ABS получше.
Кому подойдет Hover H3? Тем, кто ищет недорогой внедорожник для деревни, дачи или выездов на природу. Это не машина для города — она шумная, неповоротливая, да и расход топлива не радует. Но для сельской местности, где важна проходимость и вместительность, это просто находка. Я каждую неделю езжу на дачу, вожу стройматериалы, а летом мы с семьей катаемся к озеру — и Hover ни разу меня не подвел.
Итог: за три года я ни разу не пожалел, что купил эту машину. Да, она не идеальная, но за 450 тысяч рублей я получил надежного друга, который справляется со всеми моими задачами. Если вы, как и я, ищете что-то практичное и недорогое, присмотритесь к Hover H3 — он может стать вашим верным спутником.
Автоломбард: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!