В нашей сегодняшней статье мы вновь отправимся в Видное, чтобы посмотреть на ещё одно уникальное творение - самый короткий троллейбус в мире.
Это вторая из трёх статей в серии «Редкие троллейбусы Видного». Первую вы можете почитать по ссылке ниже. А теперь начнём.
Разработка
В 2006 году на Минском Автомобильном Заводе был разработан автобус МАЗ-206. Его длина составляла 8,9 метров, он был рассчитан на маршруты с низким пассажиропотоком. Серийное производство этих автобусов началось в 2007 году.
В 2010 году был построен автобус МАЗ-206.060, который закупило рязанское предприятие СРО РРНП «РязаньТрансАвто». Это был самый обычный автобус, ничем не отличающийся от аналогичных в других регионах России и Беларуси.
В апреле 2012 года предприятие «РязаньТрансАвто» закрылось. Автобусы остались бесхозными. Один из них - тот, о котором мы говорим - был продан в Иваново. В Иваново на базе местного троллейбусного предприятия уже давно был организован ремонтный цех, занимающийся Капитально-Восстановительным Ремонтом местных троллейбусов.
Итак, в 2015 году в Иваново был построен троллейбус МАЗ-206Т. Помимо очень короткой длины он особенен тем, что штанги на нём крепятся не посередине машины, а в её начале. Обусловлено это длиной троллейбуса.
Итак, давайте же вновь отправимся в Видное, чтобы посмотреть на ещё один уникальный троллейбус.
Миссия невыполнима
Передо мной вновь стояла диллема - диллема о том, как добраться с востока на юг. Первый вариант - доехать до Домодедовской и пересесть там на автобус 471е - так я добирался до дома, когда жил в Видном. Такой маршрут был привычнее лично для меня, но он занимал больше времени. Вариант два - доехать до Верхних Котлов и пересесть там на электричку до Расторгуево.
Ехать на скотовозке мне не понравилось, так что в этот раз я выбрал первый вариант, хоть он и требовал больше времени. Итак, я проехал половину Большой Кольцевой линии, пересел на автостанции на автобус, и быстро добрался на нём до Видного. Удобно ехать на нём, когда на МКАДе нет пробок.
Я зарядился в кафешке и поехал ловить МАЗ. И как только я доехал до своей остановки, он уехал от меня.
Следующие полчаса для меня прошли в ожидании. Я доехал до остановки «Троллейбусный Парк», где уселся в ожидании троллейбуса. И пока я ждал, мой телефон почти разрядился, но неподалёку оказалась зарядка. В следующий раз я увидел МАЗ, когда он уехал в парк.
За мной приехал ЗиУ, прошедший капремонт. На нём я доехал до МКГЗ, а потом и обратно на остановку «Гастроном». Я уже собирался ехать домой, не поймав ничего, но мне посоветовали подождать - возможно, через час троллейбус выехал бы обратно.
И не прогадали. Через 40 минут я вижу его на маршруте 2 в сторону Ж/Д станции Расторгуево. Что странно, ведь он прикреплён к маршрутам 3 и 4.
Я решил подождать, пока он развернётся в мою сторону. И вновь не прогадал.
И вот я наконец-то вошёл в троллейбус. Салон у него - как у обычного МАЗ-206 ранней модификации. Единственное - сиденья на нём почему-то были заменены на сиденья от ЗиУ. Впрочем, электрооборудование у данного троллейбуса тоже от ЗиУ.
Что же по шуму, то МАЗ явно громче TMG. Шум есть, и на остановках он особенно бьёт по ушам. Оценить его уровень вы можете по этому видео.
Таких же хороших слов, что и про TMG я про МАЗ сказать не могу. Я проехал круг (от Гастронома до Гастронома) и пошёл ловить другой троллейбус, о котором вы узнаете в следующей статье в серии - правда, его я так и не поймал.
После этого я ещё много раз видел этот МАЗ и даже один раз проехал на нём до остановки «АТС».
Интересный факт: в салоне стояло ведро с Песком.
В конце дня я сел на автобус и уехал в Москву. Тем же маршрутом что и приехал - но в этот раз попался автобус поновее, 2024 года. Доехал я так же быстро, как и приехал.
По пути домой попалась «Красная Стрела» - именной поезд московского метро.
Троллейбус МАЗ-206Т уникален своей длиной. Подобный транспорт вполне мог бы производиться массово - для маршрутов с малым пассажиропотоком он вполне мог бы подойти. Но не будет. О том, какой троллейбус станет третьим в нашей серии вы узнаете уже скоро.
Первую часть можно прочитать здесь.
А третью - здесь.
Если вам понравилась статья - пишите комментарии и подписывайтесь на канал! Также я недавно подключил донаты, так что если вы хотите поддержать меня рублём (хотя желающих будет немного) - нажимайте кнопку "Поддержать" под статьёй.