Сегодня тонировка стекол автомобиля никого не удивляет. Сложно представить, что еще в 90-е годы она была экзотикой и недоступной для большинства людей.
В Европе и США окна начали тонировать уже в 1980-х. Тогдашние технологии сильно отличались от современных, и тонировка больше защищала салон от ультрафиолетового излучения, чем от посторонних глаз.
Сначала для тонировки стекол использовали технологию напыления. Позже, после появления напыления, начали применять защитную пленку.
В 1980-х годах тонировочные пленки крепили к стеклам с помощью обычного клея. Недостатком такого способа была недолговечность: пленку приходилось часто менять.
Тонированные автомобили впервые появились в США, и эта эстетика быстро завоевала популярность, достигнув и российских дорог. В начале 90-х годов тонировка стала обычным делом для российских автолюбителей, придавая их машинам уникальный и привлекательный вид. Вначале для тонировки использовали специальный состав краски, который наносили на стекла. Процесс напыления был длительным и дорогостоящим.
Однако у первых тонировок был существенный недостаток — краска быстро облезала, ухудшая внешний вид автомобиля. Владельцам приходилось регулярно обращаться в автомастерские за повторным нанесением краски.
Несмотря на эти проблемы, популярность тонировки продолжала расти. Со временем умельцы начали использовать пленку для тонировки стекол, что оказалось более удобным и долговечным решением. Но и этот метод не был идеальным: пленка часто заворачивалась по углам и имела слишком сильный затемняющий эффект, что затрудняло вождение.
Что насчет ГОСТа?
Закон о тонировке автомобилей появился вскоре после того, как водители начали использовать пленку. Сотрудники ГАИ строго следили за этим и могли снять тонировку, оштрафовать или даже лишить прав.
Позже стало ясно, что умеренная тонировка полезна. Она защищает водителя от слепящих фар встречных машин, не пропускает прямые солнечные лучи в салон и сохраняет обивку сидений. При аварии пленка предотвращает разлет осколков стекла.
Современные технологии позволили делать тонировку с разной степенью затемнения. Это дало водителям больше свободы в выборе.
Однако с развитием технологий появился новый закон. Теперь полиция проверяет светопропускаемость тонированных стекол с помощью специальных приборов. Если показатели ниже нормы, водителя штрафуют.
Альтернативные виды тонировок
С развитием технологий в автомобильной индустрии появился новый вид тонировки — электронная. Она заменила пленочную и состоит из жидкокристаллической пленки, которая затемняется с помощью пульта управления. Теперь водитель сам может настроить уровень затемнения по своему вкусу. Законодательство не запрещает установку электронной тонировки, и при техосмотре у водителей с ней не возникнет проблем.
Однако высокая стоимость электронной тонировки делает ее недоступной для многих автовладельцев. Тем не менее, тонировка автомобиля остается полезной и нужной. Атермальная пленка защищает салон от ультрафиолета, предотвращая перегрев летом и сохраняя тепло зимой. Она также предотвращает рассыпание стекла при его разбитии.
Тонировка добавляет автомобилю солидность и защищает от солнечных лучей. Первые автомобили в США начали тонироваться с 80-х годов, а в России эта практика появилась в 90-х. Сначала машины тонировали методом напыления краски, но затем появились более доступные тонировочные пленки. Сегодня тонировка стала неотъемлемой частью автомобильной культуры.
Захотелось сделать тонировку стекол на своем автомобиле? Тогда мы готовы вас принять и обслужить ваш автомобиль. Обратись к менеджеру BRO CUSTOMS по данному номеру: +7-(499)-113-93-23. Мы находимся по данному адресу: город Москва, Большая Черкизовская улица, 125 стр. 28.