Введение
В 2025 году рынок интеллектуальных транспортных систем Китая переживает бурный рост и трансформацию. Одним из главных героев этого процесса становится компания Momenta — ведущий китайский разработчик решений для помощи водителю (ADAS) и автономного вождения. На фоне ужесточения регулирования, технологических скачков и глобальной конкуренции Momenta не только укрепляет позиции на внутреннем рынке, но и активно выходит на международную арену, сотрудничая с такими гигантами, как Toyota и General Motors.
Momenta: достижения и планы
24 апреля 2025 года на Шанхайском автосалоне Momenta объявила о подписании контрактов на поставку своих технологий ADAS для более чем 130 моделей автомобилей. В числе клиентов — General Motors, SAIC-Volkswagen, Toyota и другие крупные автопроизводители. По словам соучредителя и генерального директора Цао Сюйдуна, к концу мая на дорогах будет уже 300 000 автомобилей с установленными системами Momenta, а к прошлому году их решения работали на 26 моделях.
Особое внимание компания уделяет международной экспансии: Momenta стала первой китайской фирмой, внедрившей свои технологии помощи водителю, включая функции навигации на шоссе и в городах, в таких странах, как Германия, Франция и Япония. Это важный шаг, учитывая традиционно высокие требования к безопасности и качеству на этих рынках.
Технологические инновации: сквозной ИИ и отказ
Momenta делает ставку на передовые технологии. В 2025 году компания планирует запустить новую модель искусственного интеллекта — сквозную нейронную сеть, способную создавать продвинутые симуляционные среды для обучения автомобилей вождению. Такой подход позволяет отказаться от дорогостоящих HD-карт, что делает массовое внедрение автономных систем более быстрым и экономичным.
К концу года Momenta намерена запустить полностью беспилотные пассажирские перевозки в Шанхае, где находится штаб-квартира одного из ее ключевых инвесторов — SAIC. Это выводит компанию в прямую конкуренцию с такими игроками, как Waymo, Pony.ai и WeRide.
Рынок ADAS и автономного вождения: тренды и вызовы
Шанхайский автосалон 2025 года стал ареной для демонстрации новейших достижений в области интеллектуального вождения. Несмотря на ужесточение регулирования после резонансных аварий, автопроизводители и технологические стартапы продолжают активно продвигать свои решения. По данным AlixPartners, в 2024 году функции ADAS были установлены почти в 60% новых легковых автомобилей в Китае, что значительно выше, чем в США.
Безопасность стала ключевым приоритетом для всех участников рынка. После трагических инцидентов компании, такие как Huawei, Xpeng и Geely, усилили акцент на тестировании и обучении пользователей, а также на прозрачности процессов. В то же время китайские производители сокращают сроки разработки новых моделей, активно используя обновления по воздуху (OTA) для доработки систем уже после выхода на рынок.
Рост
В 2025 году на рынке ярко проявились новые китайские стартапы, такие как Horizon Robotics и Deeproute, которые быстро завоевывают доверие крупных автопроизводителей. Horizon Robotics, например, уже поставляет свои вычислительные платформы для более чем 200 моделей, а совместное предприятие с Continental привлекло сотни миллионов юаней инвестиций.
Многие автоконцерны переходят от собственной разработки интеллектуальных систем к аутсорсингу у китайских поставщиков, что позволяет снижать издержки и ускорять внедрение инноваций. Momenta, поддерживаемая Toyota и GM, планирует привлечь до 300 миллионов долларов в ходе IPO в США, что подчеркивает ее глобальные амбиции.
L2, L3, L4: эволюция автономности и юридические барьеры
На фоне технологических прорывов и ужесточения регулирования рынок ADAS и автономного вождения движется к новым уровням автономности. Компании, такие как Xpeng, Zeekr и GAC, уже анонсировали выпуск автомобилей с возможностями L3, однако большинство производителей осторожно относятся к внедрению полуавтономных функций из-за юридической ответственности и сложностей взаимодействия человека и машины.
В то же время игроки уровня L4, такие как Pony.ai и Waymo, делают ставку на полную автоматизацию и масштабирование роботакси. Ключевым вызовом остается способность систем справляться с крайними случаями и обеспечивать безопасность в сложных дорожных условиях.
Китайский подход: сквозной ИИ и отказ от лидара
В последние годы китайские компании активно перенимают и развивают подходы Tesla, делая ставку на компьютерное зрение и сквозные нейронные сети вместо дорогих лидаров. NIO, Xpeng и другие производители внедряют камеры и радары нового поколения, а поставщики, такие как Sinpro.ai, уже готовы к массовым поставкам 4D-радаров.
Сквозные нейронные сети, которые принимают необработанные данные с датчиков и выдают управляющие сигналы, становятся новым стандартом в индустрии. Такой подход позволяет моделировать поведение, близкое к человеческому, и решать задачи, с которыми не справляются традиционные модульные системы.
Стоимость и доступность: ценовая война и снижение себестоимости
Одна из главных задач для производителей — снижение стоимости компонентов и систем ADAS. Momenta прогнозирует, что в течение двух лет стоимость материалов для функции City NOA снизится с 7000–10 000 до 4000–5000 юаней, что позволит выдержать жесткую ценовую конкуренцию на внутреннем рынке.
Перспективы
Для обучения сквозных ИИ-систем требуются огромные объемы данных и значительные инвестиции в вычислительные мощности. Tesla, например, планирует увеличить парк своих ИИ-процессоров Nvidia до 85 000 к концу года, а общие инвестиции в инфраструктуру составят более 10 миллиардов долларов. Большинство традиционных автопроизводителей не могут позволить себе такие расходы, поэтому выбирают партнерство с технологическими компаниями.
Выход Tesla FSD на китайский рынок станет новым вызовом для местных игроков, но также может стимулировать волну новых альянсов и ускорить развитие отрасли.
Заключение
Momenta — яркий пример китайской технологической компании, которая не только задает тренды на внутреннем рынке, но и уверенно выходит на глобальную арену. Ее успехи в области ADAS, внедрение сквозного ИИ и стратегические партнерства с мировыми автогигантами отражают ключевые тенденции всей индустрии: ускорение инноваций, снижение стоимости, ужесточение требований к безопасности и глобализация. В ближайшие годы именно такие компании будут определять будущее автономного транспорта — не только в Китае, но и во всем мире.