В конце сентября 1943 года Центральный, Воронежский, Степной и Юго-западные фронты приступили к форсированию Днепра, пройдя до этого четыреста километров.
Скорость передвижения до Днепра была настолько большой, что тыловые части не успевали за передовыми. На дорогах образовывались пробки. Колонны техники шли непрерывно друг за другом.
Всё это осложнялось кознями противника, который уходя, оставлял за собой "выжженную землю". Железные дороги выводились из работоспособности путеразрушителем. На автомобильных дорогах оказывалось множество мин.
Разрушены и заминированы были аэродромы под Харьковом, Полтавой и других городах. На переброску технической базы авиационных частей, восстановление взлётно-посадочных полос требовалось время.
Во время Великой Отечественной войны лучшее расстояние от аэродромов до линии фронта для истребителей составляло пятьдесят километров, для бомбардировщиков — сто пятьдесят. В худшем положении оказывалась наша истребительная авиация, для которой создать условия для полетов было крайне сложно до начала октября 1943 года.
А высшее командование, тем временем, требовало форсировать Днепр сходу ещё в двадцатых числа сентября, не дожидаясь авиации.
Поэтому противник смог беспрепятственно перевести свои войска через Днепр, спокойно взорвать после себя все мосты, поставив Красную армию перед необходимостью возведения новых переправ под постоянным огнем. Это, в том числе, и обусловило больше потери в наших войсках при форсировании Днепра.
Узнать больше можно, прочитав книгу "Штаб фронта. Коварный Днепр" https://vk.com/kniga_shtab_fronta?from=groups
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.