Найти в Дзене
Нефть и Капитал

Ставки фрахта российской нефти ВСТО упали до минимума с января

Ставки фрахта из порта Козьмино в Китай снизились до уровня около $2-3 млн для апрельских грузов с $4-5 млн для февральских и мартовских поставок В апреле зафиксировано снижение фрахтовых тарифов для нефти ESPO Blend (смесь ВСТО), экспортируемой из российского порта Козьмино в Китай, до минимальных значений с середины января текущего года. Это связано с увеличением числа доступных танкеров, не подвергшихся санкционным ограничениям, сообщает Reuters, ссылаясь на трейдеров. Снижение расходов на логистику позволяет российским поставщикам повышать рентабельность экспорта. Стоимость перевозки апрельских партий сократилась до $2–3 миллионов против $4–5 миллионов в феврале–марте. Такая динамика объясняется расширением флота, задействованного на маршруте доставки ВСТО, за счет судов, сохранивших возможность работать с российскими грузами, считают трейдеры. В начале апреля стоимость ESPO Blend впервые опустилась ниже установленного Западом ценового порога в $60 за баррель. Это произошло на фоне

Ставки фрахта из порта Козьмино в Китай снизились до уровня около $2-3 млн для апрельских грузов с $4-5 млн для февральских и мартовских поставок

В апреле зафиксировано снижение фрахтовых тарифов для нефти ESPO Blend (смесь ВСТО), экспортируемой из российского порта Козьмино в Китай, до минимальных значений с середины января текущего года. Это связано с увеличением числа доступных танкеров, не подвергшихся санкционным ограничениям, сообщает Reuters, ссылаясь на трейдеров. Снижение расходов на логистику позволяет российским поставщикам повышать рентабельность экспорта. Стоимость перевозки апрельских партий сократилась до $2–3 миллионов против $4–5 миллионов в феврале–марте. Такая динамика объясняется расширением флота, задействованного на маршруте доставки ВСТО, за счет судов, сохранивших возможность работать с российскими грузами, считают трейдеры.

В начале апреля стоимость ESPO Blend впервые опустилась ниже установленного Западом ценового порога в $60 за баррель. Это произошло на фоне снижения котировок Brent до многолетних минимумов. Снижение цены на нефть из РФ ниже «потолка» G7 и привлекло на маршруты с Дальнего Востока в Азию «чистые» танкеры.

В дальнейшем цена демонстрировала волатильность, однако оставалась близкой к отметке $60. По мнению аналитиков, рост стоимости нефти в сочетании с удешевлением фрахта может вновь вывести цену ESPO за пределы санкционного лимита, что осложнит подбор танкеров для перевозок.

«НиК» напоминает: после введения США 10 января ограничений против судов, перевозящих российскую нефть, логистические расходы для ESPO Blend достигли $6–7,5 миллиона. Под санкции попали компании «Сургутнефтегаз», «Газпром нефть» и более 180 танкеров, что вызвало дефицит доступного флота.

До ужесточения санкционной политики доставка нефти из Козьмино в северные порты Китая обходилась менее чем в $1,5 миллиона. Участники рынка не исключают возврата к этим показателям в 2025 году, если не последует новых ограничений на транспортировку российских энергоресурсов.

Российский сорт нефти ESPO в апреле продается с дисконтом к Brent