Три года назад китайскому автопрому выпал просто уникальный шанс, который бывает только раз! Раз не в столетие даже, а раз в жизни! После введения западных санкций и ухода из России автопроизводителей Европы, США, Японии и Южной Кореи для китайских производителей открылась не целая ниша даже, а практически весь рынок! И усилий, чтобы его занять не на годы, а на десятилетия, попутно оставив западных конкурентов с носом и без надежд на возвращении прежних позиций, почти не требовалось. Достаточно было прийти с качественным товаром и приличным сервисом. Не требовалось даже быть лучше известных западных и восточных брендов, хватило бы уровня "чуть выше среднего" на первое время. Ну и вменяемые цены тоже не помешали бы.
И если бы китайские компании пошли этим путём, то смогли бы на долгое время занять большую часть российского рынка автомобилей. А Западу и его азиатским сателлитам осталось бы только кусать локти.
Но китайцы решили пойти другим путём. Вместо работы на перспективу и занятия рынка они предпочли более лёгкий путь - получить максимум выгоды при минимуме затрат за короткое время. В Россию пошли машины, не всегда адаптированные к нашим климатическим условиям. Но и это не стало бы большой проблемой, если бы они продавались по нормальной, а не явно завышенной цене.
Не знаю уж, что стало причиной подобного шага - уверенность в том, что русские никуда не денутся, поскольку выбора у них нет, или решение быстро срубить бабла по легкому, но решение было в корне неверным! Да, русские брали эти машины даже за такую цену, но вот осадочек-то остался! И не надо мне рассказывать про курсы валют - они, конечно, оказывали влияние на ценообразование, но не были главной причиной столь высоких цен.
Три года у китайских компаний всё шло нормально. Но потом лафа кончилась. Трамп вернулся в Белый дом и ситуация кардинально изменилась. Ушедшие западные и восточные автопроизводители резко засобирались вернуться в Россию. В этот момент привлекательность китайских автомобилей резко упала. И вот уже пошли сообщения об огромном количестве нереализованных автомобилей из Китая.
При этом нужно понимать, что западные производители ещё не вернулись в Россию, идут только разговоры об этом. И несмотря на это спрос на "китайцев" заметно просел. Что же будет, когда старые марки вернутся?
Прискорбно, что китайский автопром так бездарно упустил этот шанс. У меня нет сомнений, что их продукция в целом не хуже западных, корейских или японских машин. Да и по цене они более привлекательны. Но российскому потребителю это продемонстрировано не было. Потому репутация китайских автомобилей и компаний, их производящих, оказалась немного подмочена. Потому впредь им будет сложно рассчитывать на серьёзную долю российского рынка.