💭 Теория: давай разберёмся
✅ Турбина — это не просто "надуть и полетели"
Она загоняет больше воздуха в цилиндры, чтобы можно было подать больше топлива, а значит — больше мощности.
Теперь вопрос:
Если турбина от КамАЗа — рассчитана на 10+ литров дизеля,
а Жигуль — это 1.5–1.6 литра бензина,
то…
👉 Уже одна такая турбина — как воздушная бомба для движка.
А ты предлагаешь поставить ДВЕ?
🔧 Что произойдёт в реальности:
🔥 1. Лютый лаг турбины
Турбина от грузовика начинает работать с 3000–4000 об/мин и выше.
На жиговском моторе она просто будет всасывать воздух и ржать, пока движок медленно дохнет от нехватки выхлопа.
А если две — будет двойной лаг.
Ты нажал газ — прошло 3 секунды — и потом…
БАХ.
💥 2. Разрыв блока
Даже если как-то "задуть" и дать нужное давление (например, 2–3 бара),
блок ВАЗ-2106/2107 просто лопнет от детонации и перегрева.
Масло вскипит, поршни выстрелят, как пробки от шампанского.
Клапана попрощаются, коленвал заклинит, а турбина скажет:
"Это был слабый."
🔩 3. Кардан, коробка, сцепление — всё хрустнет
Если чудом мотор выжил и выдал хоть 300–400 лошадей,
то кардан скрутит как лапшу, сцепление сгорит за секунды,
а коробка пойдет по швам, как твои джинсы после качалки.
🚒 4. А потом всё загорится
- Перегрев турбин
- Масло в выпуск
- Открытое пламя
- Жига — факел
Даже не NOS нужен, чтоб это всё загорелось.
⚙️ А теперь по приколу:
Ты нажал газ — 3 секунды ничего — потом резко 500 лошадей на задний мост —
и Жига просто уехала с переворотом через крышу, с криком "Я лечууу!"
🧠 Но если делать СЕРЬЁЗНО?
- Усиленный блок
- Кованые поршни
- Интеркулер
- Мозги, прошивка, тюнинг всей топливной системы
- Новая коробка
- Задний мост от BMW или Волги
- Подвеска на свап
- Клетка
- Сцепление керамика
- И всё равно вопрос: ЗАЧЕМ?
❓Вопрос к подписчикам:
А ты бы попробовал построить такого Franken-Жигу? Или лучше ураганный свап от SR20, JZ или хотя бы Priora турбо?
Пиши в комменты, а если хочешь — соберу статью:
👉 "ТОП самых безумных свапов в Жигу" 😈