В нашей сегодняшней статье мы отправимся в Видное, Московская область - чтобы лично прокатиться на уникальном продукте совместного труда украинцев и россиян.
Это первая из трёх статей в серии «Редкие троллейбусы Видного». Другие части вы можете посмотреть по ссылке ниже.
Разработка
В 2002 году на Львовском Автобусном Заводе (ЛАЗ) был разработан автобус ЛАЗ А183 (CityLAZ-12), на основе которого был разработан троллейбус ЛАЗ Е183 (ЭлектроЛАЗ-12).
Вскоре после его создания множество работников ЛАЗ перешли на Луцкий Автомобильный Завод (ЛуАЗ), и там они разработали усовершенствованную версию - Богдан А701 и Богдан Т701, автобус и троллейбус соответственно.
А в 2013 году на мощностях завода Трансмашгрупп был построен свой троллейбус в кузове Богдан Т70117 - TMG-7207 Comfort. Всё оборудование было заменено на российское. По сути, это русифицированная версия Т701.
Итак, давайте отправимся в Видное и лично прокатимся на этом троллейбусе.
Миссия невыполнима
Как житель Северного Измайлово, у меня было два варианта. Первый - доехать до Домодедовской и пересесть там на автобус 471э - так я добирался до дома, когда жил в Видном. Такой маршрут был привычнее лично для меня, но он занимал больше времени. Вариант два - доехать до Верхних Котлов и пересесть там на электричку до Расторгуево. Это было выгоднее, в том числе потому что на Расторгуево конечная одного из маршрутов, на котором мог быть TMG-7207 - а обычно он работает на маршрутах 1 и 3.
Я выбрал второй вариант. И отправился в путь. Мой маршрут начинался с автобуса до МЦК, но этот этап я пропущу. В путь я отправился с 70 процентами заряда. Ехать мне было полкольца.
По прибытию на Верхние Котлы я посмотрел расписание и пошёл покупать билет.
И опоздал на ближайшую электричку. Ехать пришлось на следующей.
Пока ждал, попалась другая элка, на которой не работала одна створка дверей.
За время ожидания телефон разрядился до 20 процентов. В электричку я сел с 5 процентами заряда.
Следующие 25 минут прошли для меня в страхе, что телефон разрядится окончательно и я не смогу его нигде зарядить. Потому что без связи и навигатора в кармане я до дома не доеду. Информатор в электричке был сломан, а машинист объявлял остановки очень тихо, так что параллельно мне приходилось следить за тем, где я нахожусь.
Итак, я доехал до Расторгуево. И вышел к остановке автобусов. Рядом была пара магазинчиков и кафешек, в одну из которых я зашёл и подключил телефон к зарядке Юрента. Там я просидел пока телефон не зарядился до 70 процентов, после чего я перешёл на другую сторону дороги, где находилась остановка троллейбусов. Мне вообще не пришлось ждать или ехать куда-то ещё - первый попавшийся мне троллейбус был моим.
В салоне было удивительно чисто. В некоторых местах даже сохранился оригинальный логотип - логотип Богдана.
Сиденья здесь не как в Москве, но тоже ничего. Накопительная площадка узкая, но для коляски сойдёт.
Окно возле накопительной площадки было увешано рекламой и объявлениями.
На третьей или четвёртой остановке я заметил, что у троллейбуса есть книлинг - наклон правой части автобуса во время остановки для удобства входа и выхода пассажиров. Которого нет даже на московских автобусах и электробусах, а здесь он есть, и водитель включает его на каждой остановке. Правда, иногда забывает отключать - пару минут мы ехали наклонившись.
Что же по шуму, то двигатель у него около-бесшумный. Схож с московским электробусом, но всё-таки немного громче. Можете оценить шумность по видео, прикреплённому ниже. В нём же вы можете услышать работающий информатор.
Я проехал полный круг (правда, записать я смог только первые три остановки), и вышел уже на Расторгуево.
Обратно я поехал тем же путём, что и приехал, только в этот раз я взял билеты в автомате, так как касс на Расторгуево я не нашёл. В приехавшей за мной электричке вновь не работал информатор, часть вагона была разрисована граффити, межвагонные двери были закрыты, а при каждом отправлении со станции наш вагон встряхивало и двери в тамбур летели в разные стороны.
По пути домой мне попалась Ласточка на автопилоте. К сожалению, не в мою сторону.
Домой я доехал на другой Ласточке, после чего пересел на автобус. Так и закончилось моё путешествие в Видное.
Забавно, что когда я выходил из дома шёл лёгкий дождь, а когда возвращался на электричке во всю светило солнце. Природа сегодня на моей стороне.
Троллейбус TMG-7207 Comfort вполне мог бы стать массовым. Но не стал, и, кажется, уже никогда не станет. Из других мест, где эксплуатируются троллейбусы Богдан Т701 - только Крым.
Вторую часть вы можете прочитать здесь.
А третью - здесь.
Если вам понравилась статья - пишите комментарии и подписывайтесь на канал! Также я недавно подключил донаты, так что если вы хотите поддержать меня рублём (хотя желающих будет немного) - нажимайте кнопку "Поддержать" под статьёй.