Периодически я заглядываю в автосалоны, чтобы посмотреть на новинки, поговорить с менеджерами и узнать какие автомобили покупают, а какие нет. Как вы поняли из названия, то речь пойдет про Honda CR-V 6-поколения.
Пять миллионов рублей за базовую комплектацию — звучит как шутка, но это новая реальность японского кроссовера, который когда-то считался образцом разумной покупки. Что же получат российские покупатели за эти деньги? Давайте разбираться без розовых очков и маркетинговых прикрас.
История CR-V — это история постепенного превращения из брутального внедорожника в упитанный городской паркетник. Помните первые поколения 90-х с их угловатыми формами и настоящей «внедорожной» жилкой?
Сегодня от той философии не осталось и следа — перед нами типичный "семейный батон" с претензией на премиальность. "Когда я сравниваю свою CR-V 2008 года с новыми моделями, создается ощущение, что это разные автомобили, — пишет владелец. — Раньше это был инструмент, теперь — просто дорогая игрушка".
Если говорить за внешний вид, то автомобиль выглядит интересно. Длинный капот, пластиковые накладки по всему кузову определенно выделяют его.
Габариты выросли до невероятных 4,7 метра, но салон от этого просторнее не стал — инженеры Honda явно решили, что толщина дверных карт важнее комфорта пассажиров. "В заднем ряду мой 180-сантиметровый друг едет, уткнувшись коленями в переднее сиденье", — жалуется владелец 2024 года выпуска.
Техническая начинка — отдельная песня. Под капотом — знакомая связка: 1,5-литровый турбомотор на 190 лошадей и вечный спорный вариатор. "Этот двигатель — как старый добрый знакомый, который всегда придет на помощь, но будет постоянно ныть о своих проблемах".
Гибридная версия с её 2,0-литровым агрегатом — вариант для тех, кто верит в сказки об экономии в российских реалиях, где стоимость обслуживания гибридов сравнима с ипотекой. "Замена батареи через 5 лет обойдется в кругленькую сумму", — предупреждает специалист по японским авто.
Салон... О, этот салон! Здесь время будто застыло где-то в 2015 году. Да, есть 7-дюймовая цифровая приборка (у конкурентов уже 12), есть 9-дюймовый экран мультимедиа (который регулярно зависает по отзывам владельцев), есть физические кнопки (за которые мы, конечно, благодарны).
Но общее ощущение — будто попал в машину времени. Хотя о наверно сказывается обилие китайских машин на нашем рынке. Уж простите, но большинство уже привыкло к современности.
Как по мне, то выглядит неплохо. Да, это не современный китайский автомобиль, с кучей систем и опций, а также напичканных систем. Это простой проверенный временем японский автомобиль, который не подведет вас в трубную минуту.
А теперь главный вопрос — зачем платить пять миллионов за нового "японца", когда за эти деньги можно получить два Haval Jolion или Chery Tiggo 8 Pro Max с гарантией и современными технологиями?
Да, Honda традиционно надежна. Но та ли это Honda, которую мы знали? Последние отзывы владельцев пестрят жалобами на качество сборки в американской версии — скрипы, люфты, проблемы с электроникой.
"Моя CR-V 2023 года выпуска уже дважды была на эвакуаторе — проблемы с вариатором и электроникой", — пишет пользователь на форуме.
Но есть в этом автомобиле что-то неуловимо притягательное. Может, ностальгия по тем временам, когда японские машины действительно были эталоном?
Или бессознательное доверие к имени, пережившему десятилетия? "Когда я вижу значок Honda на капоте, мне почему-то хочется верить, что это все еще символ качества", — пишет владелец трех поколений CR-V. Но реальность, увы, не всегда соответствует ожиданиям.
Так стоит ли покупать Honda CR-V 26-го поколения за пять миллионов рублей? Если вам важна история бренда и вы готовы переплачивать за имя — возможно.
Если же нужен практичный современный кроссовер с гарантией и нормальной дилерской поддержкой — рынок предлагает десятки более интересных вариантов. "Я продал свою CR-V и взял Haval — не пожалел ни разу", — резюмирует бывший фанат японского бренда. Может, и вам стоит задуматься?
Поймите, я не в коем случае не выступаю амбассадором китайских автомобилей и сам отношусь к ним с некой опаской. Я до сих пор приверженец японских авто, но увы цены заставляют говорить об обратном.
К тому уже масса людей перешла на китайские автомобили и весьма довольна. Так что если бы кроссовер стоил дешевле, то да, но за 5 миллионов увы нет, мы столько не зарабатываем. Но, решать вам.
А что думаете вы? Стоит ли переплачивать за качество или важнее в 2025 году наличие гарантии? Ответы пишите в комментариях. И не забывайте подписываться.